Reklama

Logistyka od Gdańska po Konstancę

Dla polskich firm kraje Trójmorza są dużą szansą na rozwój. Sprawna logistyka jest niezbędna dla umocnienia się na kolejnych rynkach.
Logistyka od Gdańska po Konstancę

LPP Logistics

Foto: LPP Logistics

Takie firmy jak LPP (przychód 17 mld zł), Maspex (15 mld zł) czy CCC (9,4 mld zł) rozbudowują zaplecze logistyczne w krajach Europy Środkowo-Wschodniej. Maspex Logistyka posiada w Polsce, Czechach, Bułgarii, Rumunii i na Węgrzech 18 magazyny wysokiego składowania, mających 590 tys. miejsc paletowych. 

Grupa CCC (przychody 9,4 mld zł) dysponuje magazynami w Polsce i Rumunii. Rozbudowane w 2021 roku zaplecze logistyczne ma umożliwić do 2025 roku realizację zamówień „na następny dzień” w przypadku 40% zamówień w Unii Europejskiej i 70% zamówień w Polsce.

Czytaj więcej

Plaże w Świnoujściu czy terminal kontenerowy?

LPP Logistics staje się jedną z największych polskich firm logistycznych w Trójmorzu. Spółka otworzyła magazyny dystrybucyjne w Rumunii i na Słowacji. Dwa magazyny w Rumunii są zautomatyzowane i umożliwią LPP Logistics obsługę 450 salonów sprzedaży jednocześnie oraz wysyłkę do 6 mln sztuk asortymentu tygodniowo na rynek rumuński, bułgarski, węgierski, chorwacki, macedoński, serbski czy grecki. 

LPP inwestuje w logistykę

To nie koniec inwestycji, bowiem LPP zamierza do 2025 roku powiększyć powierzchnię magazynów o blisko połowę, do ponad 700 tys. m kw. Grupa ma 4 centra dystrybucji (Gdańsk, Pruszcz GdańskiBrześć Kujawski i Bolintin-Deal w Rumunii) oraz 4 centra obsługujące handel internetowy. Łącznie magazyny liczą 478 tys. m kw. powierzchni i obsługują 40 mln zamówień e-handlu rocznie. 

Reklama
Reklama

W 2022 roku spółka wydała na logistykę 268 mln zł, w ub.r. 25 mln zł. Najnowszą inwestycją jest Centrum Dystrybucyjne w Brześciu Kujawskim. – Jego umiejscowienie w pobliżu A1 umożliwia nam sprawne dostawy towarów z Portu w Gdańsku, a także szybkie zaopatrzenie sklepów i magazynów wysyłkowych marek LPP w Polsce oraz na rynkach ościennych – wyjaśnia prezes zarządu LPP Logistics Sebastian Sołtys. 

Przypomina, że Europa Centralna wciąż pozostaje ważnym sprzedażowo regionem, dlatego równolegle do niedawno uruchomionego Centrum Dystrybucyjnego w Rumunii, firma rozwija sieć logistyczną właśnie w Polsce. – Model rozbudowy istniejącego już obiektu o dodatkowe 85 tys. m kw. zapewni nam efekt skali oraz synergii procesów z pierwszą halą oddaną do użytku w 2022 roku. Z kolei zwiększone moce operacyjne będziemy mogli także wykorzystać jako dodatkowe wsparcie rozwoju sieci sprzedaży w Europie Południowej i tamtejszego centrum dystrybucyjnego – opisuje Sołtys. 

Czytaj więcej

Ryanair zarobił prawie 2 mld euro

Magazyn otrzymał urządzenie sortujące, zwiększające efektywność wysyłki produktów pod wskazane lokalizacje. – Dzięki ścisłej współpracy naszych inżynierów z producentem jednego z zaimplementowanych urządzeń zwiększyliśmy zdolność równoczesnego sortowania zamówień aż o 30 proc. – zaznacza prezes LPP Logistics. 

Konstanca portem LPP

Utworzona z końcem kwietnia 2023 roku LPP Logistics Romania s.r.l. powala nie tylko prowadzić samodzielne operacje logistyczne na rynkach krajów południa, ale także uniezależnić dostawy z Azji od portów bałtyckich i Morza Północnego. – Dzięki swojemu strategicznemu położeniu obiekt w Rumunii umożliwia dywersyfikację transportu morskiego poprzez port Konstanca, a także stanowi doskonałe zabezpieczenie alternatywnego szlaku dostaw na rynek ukraiński. Centrum Dystrybucyjne w Rumunii będzie pełnić także rolę hubu cross dockowego dla części dostaw z Polski, zachowując w ten sposób elastyczność dla przepływów towarowych pomiędzy rynkami sprzedaży – podkreśla prezes LPP Logistics. 

Czytaj więcej

Wśród przewoźników rosną długi i wydłuża się lista bankrutów
Reklama
Reklama

Przypomina, że dotychczas wszystkie salony marek odzieżowych LPP były zaopatrywane z Polski, a głównym miejscem przyjęcia zamówień od dostawców były krajowe porty. – Przy okazji budowy pierwszego zagranicznego centrum dystrybucyjnego Grupy postanowiliśmy więc dokonać znaczącej zmiany trasy dostaw towarów z fabryk. Teraz, dzięki wykorzystaniu potencjału największego portu rumuńskiego Konstanca optymalizujemy koszt transportu towarów z Azji. Oznacza to skrócenie tzw. „ostatniej mili” dla salonów z Południowej Europy dzielącej salony od centrum dystrybucyjnego, a w efekcie skrócenia czasu dostaw w regionie Europy Południowej i obniżenie kosztów transportu. Jest to również zmiana mająca duży wpływ w zakresie skali oddziaływania całej naszej sieci dystrybucji na środowisko – zauważa Sołtys.

Produkty i Usługi
Polska brama dla brytyjskiego e-handlu
Materiał Promocyjny
Franczyza McDonald’s – Twój własny biznes pod złotymi łukami!
Materiał Promocyjny
OTOMOTO rewolucjonizuje dodawanie ogłoszeń
Produkty i Usługi
Atrakcyjne dla e-handlu południe Europy
Produkty i Usługi
To będzie dobry rok dla logistyki kontraktowej
Produkty i Usługi
Kurierzy w strefach czystego transportu
Reklama
Reklama
REKLAMA: automatycznie wyświetlimy artykuł za 15 sekund.
Reklama