Wśród przewoźników rosną długi i wydłuża się lista bankrutów

Sektor transportowo-spedycyjno-logistyczny ma ponad 1,3 mld zł przeterminowanych zobowiązań finansowych, podaje Krajowy Rejestr Długów. Z łącznej kwoty zadłużenia ponad miliard złotych przypada na transport drogowy towarów. 

Najwięcej zadłużonych firm transportowych, spedycyjnych i logistycznych działa w województwie mazowieckim – 5658. Mają do zapłaty ponad 274 mln zł. Nieco mniej, bo 3613 – w województwie śląskim, ich dług wynosi 168 mln zł. Trzecie na liście są firmy z Wielkopolski (3192), które mają prawie 154 mln zł przeterminowanych zobowiązań finansowych.

Czytaj więcej

Szynowy

Chwieje się pozycja PKP Cargo, nie ma pracy i pieniędzy

Największy w Polsce kolejowy przewoźnik towarowy chwieje się w posadach, pracownicy i klienci czekają na program naprawczy nowego zarządu.

Na pieniądze od przewoźników czekają głównie wtórni wierzyciele, czyli fundusze sekurytyzacyjne i firmy windykacyjne, którym muszą oni oddać blisko 400 mln zł. Firmy leasingowe czekają na zwrot 288 mln zł. Pozostałym instytucjom finansowym, czyli m.in. bankom, ubezpieczycielom, przewoźnicy są winni 211 mln zł, branży paliwowej 187 mln zł, a dostawcom energii elektrycznej 22 mln zł. 

Minorowe nastroje

Według Analizy wiarygodności płatniczej KRD, zaledwie 67 procent firm transportowych odznacza się wysoką, a co piąta firma średnią wiarygodnością płatniczą. Przeciętny limit kupiecki dla jednoosobowych działalności gospodarczych z tego sektora wynosi 17 587 zł, a dla spółek 263 288 zł. 

Zadłużenie na 1 mld zł przy obrotach rzędu 150 mld zł nie wygląda na przytłaczający wynik, ale jak podkreśla prezes Związku Pracodawców „Transport i Logistyka Polska” Maciej Wroński nie można oceniać sytuacji rynkowej wyłącznie przez pryzmat zadłużenia i oceny wiarygodności finansowej. – Przedsiębiorca, który redukuje tabor i zmniejsza liczbę miejsc pracy, nie musi być wcale zadłużony. Robi to właśnie po to, aby uniknąć zadłużenia. Myślę, że dużo bardziej obiektywnym miernikiem sytuacji rynkowej są dla np. roczne przychody branży, trendy w zatrudnieniu, trendy w wysokości marż oraz w wynagrodzeniach pracowników. A te dane poznamy dopiero w przyszłym roku. Dziś możemy jedynie analizować takie bieżące dane jak np. wysokość kosztów realizowanych przewozów drogowych, wysokość cen uzyskiwanych za te usługi lub liczba przejazdów po drogach płatnych. A tu nie dzieje się dobrze, co odzwierciedlone jest w minorowych nastrojach panujących wśród przewoźników – wskazuje Wroński.

Według danych Centralnego Ośrodka Informacji Gospodarczej w ubiegłym roku 527 firm z branży TSL ogłosiło upadłość bądź restrukturyzację. Na koniec pierwszego kwartału tego roku odnotowano już 183 takich niewypłacalności.

Także szerszy obraz gospodarczy jest niepokojący. W kwietniu 2024 r. wydziały gospodarcze polskich sądów ogłosiły 38 upadłości firm. Jeśli zaś chodzi o restrukturyzacje, to te rozpoczęły się w 388 przedsiębiorstwach, podlicza zajmująca się danymi gospodarczymi firma MGBI. 

W kwietniu doszło do ogłoszenia upadłości 38 firm, o 15,2 proc. więcej niż rok wcześniej. 

Czytaj więcej

Szynowy

CUPT ogłosił nabór wniosków na transport intermodalny

Przedsiębiorcy mają ostatnią szansę na rozwój infrastruktury terminalowej i rozbudowę taboru. Na złożenie wniosków są dwa miesiące.

Nastąpił 36,8-procentowy wzrost, jeśli chodzi o złożone wnioski o ogłoszenie upadłości firm. W kwietniu do sądów trafiło bowiem 186 takich wniosków. W kwietniu zapoczątkowanych zostało 388 nowych spraw tego typu. Oznacza to wzrost w porównaniu do analogicznego okresu rok wcześniej o 23,2 proc. – wylicza MGBI.