Koleje dużych prędkości do Berlina

Narodowy przewoźnik zwiększy liczbę połączeń z Polski do Niemiec, minister infrastruktury uważa, że czas rozpocząć wytyczanie kolei dużych prędkości z Poznania do Berlina.

Publikacja: 05.07.2024 15:31

Koleje dużych prędkości do Berlina

Foto: Newag

Minister infrastruktury Dariusz Klimczak podczas berlińskiego spotkania 2 lipca z niemieckim odpowiednikiem Volkerem Wissingiem nalegał na elektryfikację kolejowych szlaków po niemieckiej stronie, aby ułatwić przewozy kolejowe między Polską i Niemcami. Zaproponował także rozpoczęcie prac nad wytyczeniem torów kolei dużych prędkości z Poznania do Berlina, aby w przyszłości uniknąć kłopotów planistycznych. 

Prezes PKP IC Janusz Malinowski przyznaje, że zainteresowanie ofertą przewozów do Niemiec jest duże i w grudniu dojdzie jedenasty pociąg (z Przemyśla do Berlina). – Chcemy wjeżdżać głębiej i także do innych miast – zaznacza prezes PKP IC. Może to być np. Lipsk. 

Czytaj więcej

Iluzoryczne wzrosty rejestracji ciężarówek

Rosną nie tylko międzynarodowe przewozy. PKP Intercity pobije w tym roku kolejny rekord. – W czerwcu z naszych usług skorzystało ponad 7 mln podróżnych, w lipcu i sierpniu będzie to zapewne ponad 8 mln każdego miesiąca. W całym roku przewieziemy 75, a może nawet 78 mln podróżnych – szacuje prezes PKP Intercity. 

Tabor pilnie potrzebny

Spółka już uruchomiła ponad 50 pociągów więcej, wydłużyła składy. Łącznie powiększyła ofertę o 12 proc. Należąca do przewoźnika firma Remtrak wypuszcza miesięcznie po 75 wagonów po naprawach P3 i P4. W okresie letnim ograniczyła liczbę pracochłonnych napraw P5, aby przyspieszyć drobniejsze naprawy i obrót wagonami. 

Prezes PKP IC chwali także współpracę z Pesą. – Dziękuję kierownictwu Pesy, że dotrzymuje słowa i podnosi niezawodność taboru w naszych barwach. Na 20 Dartów, dostępne jest 18 – wskazuje Malinowski. Dwa pozostałe są po wypadkach i czekają na naprawy. 

Przewoźnik zamówił w Newagu 35 hybrydowych zespołów trakcyjnych. Będą jeździć w całej Polsce. Wartość zamówienia przekracza 2,7 mld zł netto, pierwsze mają być dostarczone za 30 miesięcy, ostatnie za 60. – Liczymy, że dostawy mogą zakończyć się nawet nieco szybciej – zaznacza prezes PKP IC Janusz Malinowski. Ocenia, że pociągi trafią do służby w 2-3 tygodnie po dostawie. 

Producent wycenił tabor na 1,98 mln zł netto, a 10-letnie utrzymanie taboru na 0,76 mln zł netto. Pociągi będą eksploatowane na liniach niezelektryfikowanych, np. na Podlasiu, Lubelszczyźnie, Podkarpaciu i Dolnym Śląsku. Hybrydowy napęd skróci połączenia o 20-30 minut, ponieważ zniknie potrzeba wymiany lokomotyw w miejscach, gdzie kończy się trakcja elektryczna. 

Czytaj więcej

Odszkodowanie dla PKP Cargo za przewozy węgla w rękach sądu

PKP IC rozbudowuje także park wagonowy, spółka wybrała na dostawcę 300 wagonów Fabrykę Pojazdów Szynowych H. Cegielski i zamierza podpisać z wykonawcą umowę jak tylko zdobędzie on gwarancje bankowe. 

Współpraca z samorządami

Narodowy przewoźnik rozpoczął także współpracę z samorządami, na początek z Polregio na linii Warszawa- Łódź, przewidywana jest podobna współpraca z Łódzką Koleją Aglomeracyjną. PKP IC liczy na cykliczny rozkład jazdy, który ułatwi zharmonizowanie rozkładów jazdy wszystkich przewoźników

Minister Klimczak zaznacza, że chciałby także podobnej harmonizacji w połączeniach europejskich i większej liczby połączeń PKP IC z miastami w Niemczech. – Po wybuchu wojny jasno widać, że synchronizacja połączeń w UE jest bardzo ważna – podkreśla Klimczak. 

Minister infrastruktury Dariusz Klimczak podczas berlińskiego spotkania 2 lipca z niemieckim odpowiednikiem Volkerem Wissingiem nalegał na elektryfikację kolejowych szlaków po niemieckiej stronie, aby ułatwić przewozy kolejowe między Polską i Niemcami. Zaproponował także rozpoczęcie prac nad wytyczeniem torów kolei dużych prędkości z Poznania do Berlina, aby w przyszłości uniknąć kłopotów planistycznych. 

Prezes PKP IC Janusz Malinowski przyznaje, że zainteresowanie ofertą przewozów do Niemiec jest duże i w grudniu dojdzie jedenasty pociąg (z Przemyśla do Berlina). – Chcemy wjeżdżać głębiej i także do innych miast – zaznacza prezes PKP IC. Może to być np. Lipsk. 

Pozostało 81% artykułu
Szynowy
Pierwsze odwołania w kontrakcie stulecia PKP Intercity
Materiał Promocyjny
Z kartą Simplicity można zyskać nawet 1100 zł, w tym do 500 zł już przed świętami
Szynowy
Kontrole i plomby na kontenerach z Ukrainy
Szynowy
Z Chin do Rumunii przez Polskę
Szynowy
Przed PKP Cargo najtrudniejszy egzamin
Materiał Promocyjny
Najszybszy internet domowy, ale także mobilny
Szynowy
Radomsko na zielonym korytarzu
Materiał Promocyjny
Polscy przedsiębiorcy coraz częściej ubezpieczeni