Oddany właśnie do użytku rozbudowany kosztem 52 mln zł terminal intermodalny Loconi w Radomsku ma 8,5 ha, w tym powierzchnia operacyjna wynosi 5,6 ha. Jego zdolności przeładunkowe sięgają 300 tys. TEU rocznie. – Jest jednym z zaledwie osiemnastu lądowych terminali w Polsce o powierzchni przekraczającej 1 hektar, z pełnymi możliwościami obsługi ładunków kontynentalnych, co plasuje nas w czołówce najnowocześniejszych i najbardziej strategicznych obiektów w kraju – podkreśla prezes zarządu Loconi Intermodal Lidia Dziewierska.
Radomsko ma połączenie z morzem
Dodaje, że jest to jednocześnie jeden z zaledwie dwunastu terminali w Polsce, które posiadają regularne połączenia kolejowe z polskimi portami morskimi oraz jedyny taki obiekt w promieniu ok. 100 kilometrów. – Terminale intermodalne, takie jak nasz obiekt w Radomsku, będą odgrywać kluczową rolę w rozwoju zielonych korytarzy transportowych i transformacji transportu lądowego związanej z przenoszeniem ładunków z dróg na kolei w tej części Europy – wskazuje Dziewierska.
Czytaj więcej
Nowe, energooszczędne technologie pozwalają mieć nadzieję, że pomimo coraz wyższych wymagań ekologicznych, lody i mrożonki nie znikną z półek lub n...
Terminal ma dwa tory (550 i 600 m), więc pociągi są rozformowane. – Lokomotywa liniowa ma silnik dojazdowy i wtoczenie kilku wagonów nie jest problemem. Jeden pociąg dziennie to dużo dla regionu, ale dla terminalu nie jest ograniczeniem – zapewnia prezes Loconi.
Loconi jest w Radomsku od 12 lat i w 6 lat po uruchomieniu pierwszych pociągów na trasie z polskich portów spółka sięgnęła maksymalnych możliwości przeładunkowych na tym terminalu. – Większość zadań to obsługa klientów w promieniu 50 km, choć zdarzają się także centra logistyczne i zakłady na południu, ponieważ nie wszystkie terminale na południu mają połączenia codzienne z portami morskimi – wyjaśnia Dziewierska.
Do Radomska przyjeżdża 8-10 pociągów tygodniowo, podobnie jak do Warszawy. Do Gądek, Kątów Wrocławskich i Dąbrowy Górniczej jest 5 połączeń w tygodniu.
Terminal znajduje się w mierzącej 164 ha strefie ekonomicznej, zaliczającej się do obszaru Łódzkiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej. – Była to dawna bocznica radomskiej spółki Metalurgia, przekazana miastu za zaległe podatki. Nie dopuściliśmy do jej rozbiórki, stała się węzłem kolejowo-drogowym dla potrzeb lokalnego przemysłu – opisuje prezydent Radomska Jarosław Ferenc.
Dodaje, że miasto wystąpiło do PKP PLK z wnioskiem o budowę wiaduktu nad torami. Dobuduje także dwie drogi wjazdowe do strefy ekonomicznej, co nastąpi w ramach wartej 60 mln zł rozbudowy strefy.
Czytaj więcej
Osiągniecie celów zrównoważonego rozwoju podniesie koszty funkcjonowania firm i usług. Klienci nie są gotowi na wyższe stawki.
Rosną przewozy intermodalne
Radomsko to nie jedyny nowy terminal. Miesiąc wcześniej ruszył nowy terminal PCC Intermodal w Brzegu Dolnym. Rozbudowany kosztem 38 mln zł powiększył zdolności przeładunkowe o 50 proc. do 150 tys. TEU. Wzrost wydajności wynika z zastąpienia dwóch reachstackerów dwoma pół-automatycznymi suwnicami RMG, sterowanymi z budynku.
Schavemaker rozbudował ostatnio terminal kontenerowy w Kątach Wrocławskich. Wysyła z nich 5 pociągów tygodniowo do Moerdijk, o 1 więcej niż w czerwcu i dwa razy więcej niż w 2023 roku.
Terminale drobnicowe w Porcie Gdańsk, w tym kontenerowy Baltic Hub, przeładowały w pierwszych trzech kwartałach 17,7 mln ton towarów (o 4,5 proc. więcej niż w tym samym okresie roku ubiegłego), podał Port Gdańsk. – Więcej kontenerów przeładowano zarówno w portach morskich, jak również w terminalach na wschodniej granicy. Ma to odzwierciedlenie w wynikach przewozów intermodalnych koleją – jego udział w pracy przewozowej dla całego transportu towarów koleją ukształtował się na poziomie blisko 16% po pierwszym półroczu – podkreśla prezes Urzędu Transportu Kolejowego Ignacy Góra.
Czytaj więcej
Dla polskich firm wejście na zagraniczne rynki jest koniecznością. Zagrożeniem są chińskie sklepy internetowe, które nie podlegają unijnym regulacj...
W pierwszym półroczu 2024 roku kolej przewiozła 13,7 mln ton ładunków intermodalnych, wykonana przy tym praca przewozową wyniosła 4,6 mld tonokilometrów. W porównaniu do pierwszego półrocza 2023 roku mamy do czynienia ze wzrostem rok do roku odpowiednio o 18,3% i 19,8%, porównuje UTK.
