Do Anglii bez papierowych dokumentów

Czytaj więcej w: Brexit zapcha porty

Przewoźnicy są zadowoleni z wprowadzenie e-CMR. Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych zabiegało o e-CMR już od 2005 roku. – To była inicjatywa ZMPD, które złożyło wniosek aby ten temat był procedowany w ramach polski cyfrowej w części dotyczącej transportu – przypomina dyrektor generalny ZMPD Wiesław Starostka.

Także Polska Izba Spedycji i Logistyki zwracała uwagę na celowość ratyfikacji protokołu wprowadzającego do praktyki przewozowej e-CMR. – W dobie rozwijającej się telematyki, postępującej cyfryzacji całej branży, e-CMR przyśpieszy te procesy – uważa przewodniczący Polskiej Izby Spedycji i Logistyki Marek Tarczyński.Dodaje, że e-CMR ułatwi proces przewozu i powiązaną z nim dystrybucję i szerzej logistykę magazynową. – Za korzyściami organizacyjnymi pójdą finansowe. Spodziewane ochłodzenie koniunktury może wzmóc zainteresowanie cyfryzacją dokumentacji przewozowej, bo wiązać się będzie z obniżką kosztów i poprawą efektywności – tłumaczy Tarczyński. – W pierwszej kolejności e-CMR zostanie wdrożony przez duże organizacje kompleksowo podchodzące do procesów transportowych. Pozostałych przymusi do tego rynek dostrzegający korzyści w cyfryzacji TSL – przewiduje przewodniczący PISiL.

Stronami protokołu są: Białoruś, Bułgaria, Czechy, Dania, Estonia, Finlandia, Francja, Hiszpania, Holandia, Iran, Litwa, Luksemburg, Łotwa, Mołdawia, Rosja, Rumunia, Słowacja, Słowenia, Szwajcaria, Turcja i Wielka Brytania. Niemcy nie ratyfikowały tego protokołu. – Brak ratyfikacji przez naszego największego partnera nie tylko gospodarczego, ale i transportowego, niewątpliwie opóźni ten proces – uważa Tarczyński.