Przewoźnicy przesiadają się z nowych na stare ciężarówki

Sierpniowe rejestracje nowych samochodów ciężarowych o dmc powyżej 3,5 tony zmalały rok do orku o 65,3 proc. do 1405 sztuk. Jest to jedenasty miesiąc z rzędu spadku rejestracji oraz poziom notowany w sierpniu 2019 i 2020 roku, podaje w raporcie Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego. Wszystkie składowe grupy zanotowały spadki, przy czym największy nastąpił w kluczowych ciągnikach samochodowych (-71 proc.). Podwozia samochodowe obniżyły się o 57 proc., a nieliczne samochody specjalne o 35 proc. 

Jednocześnie, jak podlicza PZPM, import samochodów używanych zmalał o 0,5 proc. do 2125 sztuk. – Gorzej już być nie może – uważa dyrektor marketingu Daimler Trucks Polska Igor Kaczorkiewicz. 

Czytaj więcej

Morski

Strajki w Hamburgu opóźniły dostawy kontenerów

Po raz kolejny zawieszenie pracy Hamburga utrudnia spedytorom i ich klientom obrót kontenerami. Negocjacje pracodawców ze związkowcami cały czas trwają.

Po ośmiu miesiącach spadek rejestracji nowych samochodów ciężarowych sięgnął 22,3 proc. do 20 356 sztuk, zaś w przypadku ciężarówek z drugiej ręki pierwsze rejestracje wzrosły o 13,1 proc. do 19 737 sztuk. 

W podstawowym segmencie o dmc powyżej 16 ton rejestracje sięgnęły 1147 szt., co oznacza spadek o 76,2 proc. – Oczywiście mamy tu efekt bazy i rejestracji pojazdów ze starymi tachografami w ub. roku, niemniej jednak rejestracje na poziomie poniżej 1.200 obserwowaliśmy ostatnio w pandemicznym roku 2020. Tak mocne tąpnięcie rynku każe się zastanowić nad prognozą w kolejnych miesiącach – zaznacza dyrektor zarządzający DAF Trucks Polska Mariusz Piszczek. 

Aktywa, które parzą

Ostrożność przewoźników jest wyjątkowa. – Bardzo uważnie patrzymy na rynek i wyczekujemy jakichś pozytywów. Na dzień dzisiejszy zredukowaliśmy flotę o ok. 20 proc., ale dalej nie chcemy tego robić, ponieważ później ciężko będzie się odbudować. Najgorszą kwestią obecnie jest to, że „parzą” własne zasoby. Jeżeli masz na swojej liście kosztowej: kierowcę, paliwo, leasing, itd. to nie zarobisz. Teraz żyją organizacje spedycyjne w koncepcie: kupił / sprzedał. Liczę na to, że końcówka roku pokaże jaskółki pozytywów dla naszej branży – zaznacza prezes ZET Tansport Jan Załubski. 

Wyczekiwane ożywienia gospodarcze zależne jest od kilku czynników. – Aktywność przewoźników jest powiązana z gospodarką i pozostanie w stagnacji do chwili, kiedy niemiecka nie da oznak zmian lub pozytywnego trendu. Na taki ogólny wzrost wymiany gospodarczej wymiany nie ma co liczyć i nie należy spodziewać się zwrotu w popycie na transport – ostrzega prezes Zrzeszenia Międzynarodowych przewoźników Drogowych Jan Buczek. 

Czytaj więcej

Firmy

Kazachstan na radarze polskich firm, także logistycznych

W ślad za polskimi firmami produkcyjnymi i handlowymi, do Azji Środkowej zmierzają także rodzime przedsiębiorstwa logistyczne.

Instytut ifo zredukował prognozę jesiennego wzrostu niemieckiej gospodarki z plus 0,4 proc. do 0 proc. Na przyszły rok ze spodziewanych 1,5 proc wzrostu obniżył prognozę od 0,9 proc. Instytut przypomina, że produkcja budownictwa zmaleje w tym roku o 3,1 proc., a produkcja przemysłowa zmaleje o 2 proc. Coraz gorsze są nastroje w przemyśle, w tym samochodowym, w którym wskaźnik w sierpniu zmalał do minus 24,7 punktów z 18,5 punktu w lipcu. 

ifo zaznacza również, że niemieckie inwestycje są zbyt małe w stosunku do potrzeb, zaś konsumenci oszczędzają, współczynnik oszczędności wzrósł do 11,3 proc., gdy średnia długoterminowa wynosi 10,1 proc. 

Zmodyfikować prawo

Dyrektor DAF Trucks Polska uważa, że we wrześniu można się spodziewać nieco lepszego wyniku niż w ub. roku. – Baza tym razem jest niska - 1950 rejestracji w ciężkim segmencie, ale pozostałe miesiące będą na podobnym lub nieco niższym poziomie niż w analogicznym okresie – przewiduje Piszczek.