Miasto nie może doczekać się nowej drogi prowadzącej do portu, którego obsługa drogowa obecnymi ulicami jest bardzo utrudniona. Nowa trasa mierzy 6,2 km i nazywa się Droga Czerwona, ale przygotowania do jej budowy ślimaczą się od lat. Pierwszy odcinek ma być gotowy dopiero w 2032 roku.
Sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Arkadiusz Marchewka uważa, że należy skrócić terminy budowę Drogi Czerwonej. – Szczegóły przedstawimy w pierwszym kwartale 2025 roku. Z punktu widzenia Portu Gdyni i budowy portu zewnętrznego ta droga jest niezbędna – podkreśla wiceminister.
Czytaj więcej
Głębokowodny terminal kontenerowy w Świnoujściu ma szansę być gotowy na przełomie 2028 i 2029 roku.
Nieszczęśliwe 3 etapy
Przyznaje, że rozpisanie budowy na 3 etapy nie jest najszczęśliwsze. – MI prowadzi szczegółowe analizy przyspieszenia realizacji – zapewnia Marchewka.
Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Stanisław Bukowiec w odpowiedzi na interpelację Jarosława Wałęsy w sprawie harmonogramu realizacji Drogi Czerwonej w Gdyni wyjaśniał w listopadzie, że proces przygotowawczy dla budowy Drogi Czerwonej w Gdyni rozpoczął się w październiku 2022 r. Wówczas została podpisana przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad umowa z firmą Mosty Katowice Sp. z o.o. na opracowanie dokumentacji przygotowawczej dla tej inwestycji. Prace przygotowawcze zostały zaplanowane na lata 2022-2025 i dotyczą docelowej drogi krajowej klasy GP (głównej ruchu przyspieszonego) w podziale na trzy odcinki:
- odcinek 1. Gdynia Chylonia – Trasa Kwiatkowskiego;
- odcinek 2. Trasa Kwiatkowskiego – węzeł Ofiar Grudnia 70;
- odcinek 3. Węzeł Ofiar Grudnia 70 – Terminal Promowy.
Bukowiec poinformował, że dla pierwszego odcinka wykonawca opracowuje koncepcję programową wraz z dokumentacją umożliwiającą złożenie wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU). Zakończenie prac nad koncepcją programową planowane jest na IV kwartał 2025 r. Następnie wymagane jest uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla tej inwestycji. Złożenie wniosku o wydanie DŚU planowane jest na I kwartał 2026 r., uzyskanie DŚU – na I kwartał 2027 r., ogłoszenie postępowania przetargowego na wyłonienie wykonawcy w systemie P&B – na II kwartał 2027 r., rozpoczęcie robót budowlanych – na II kwartał 2029 r., a zakończenie robót na II kwartał 2032 roku.
Natomiast dla odcinka drugiego i trzeciego finalizowane jest opracowanie studium komunikacyjnego, które ma na celu ustalenie zakresu rzeczowego i finansowego inwestycji.
Czytaj więcej
Zniesienie kontroli na bułgarskich i rumuńskich granicach będzie dopalaczem dla handlu. Polskie firmy też mają apetyt na zwiększenie obrotów.
Trudne warunki
Wiceminister Bukowiec usprawiedliwia długi termin prac trudnymi uwarunkowaniami terenowymi. Wskazał, że Droga Czerwona przebiega przez gęstą zabudowa mieszkaniowa, handlowo-usługową, przemysłową, portową, w pobliżu obiektów strategicznych (np. ciepłowni w Gdyni), w gęstej sieci drogowej i kolejowej kolidującej z planowanym przebiegiem inwestycji.
Zwrócił uwagę, że prac nie przyspiesza także znacząca liczba inwestycji innych inwestorów (m.in. PKP, Miasto Gdynia, Port Gdynia) będących na etapie przygotowania, a także realizacji robót kolidujących z planowanym przebiegiem drogi i wysoki poziom wód gruntowych.
Droga Czerwona jest zbyt kosztowną inwestycją dla miasta. Jego sukcesem było zawarcie w 2022 roku porozumienia z CPK na sfinansowanie prac projektowych oraz zarezerwowanie 2 mld zł w budżecie państwa na budowę trasy, o czym mówi ustawa z 2019 roku o zmianie ustawy o portach i przystaniach morskich oraz niektórych innych ustaw.
Czytaj więcej
Chińscy dostawcy informują, że lada dzień Rosja poluzuje ograniczenia w kolejowym tranzycie z Chin do Europy.
Docelowo Droga Czerwona zostanie włączona do sieci dróg krajowych, zarządzanych przez GDDKiA.
