Armatus, spółka zależna Inter Cars jest dystrybutorem pojazdów ciężarowych i dostawczych BYD. Sieć dealerska BYD Truck do końca bieżącego roku obejmie 5 punktów w Polsce, które będą zajmowały się sprzedażą oraz serwisem pojazdów. – Polska, będąca czwartym co do wielkości rynkiem sprzedaży samochodów ciężarowych w Europie, stanowi niezwykłą szansę rozwoju dla elektrycznych samochodów ciężarowych BYD – tłumaczy dyrektor zarządzający ds. Pojazdów Użytkowych w BYD Europe Isbrand Ho.
Sieć serwisową zbuduje Inter Cars. – Zapotrzebowanie na pojazdy elektryczne będzie rosło w sposób skokowy – przewiduje prezes spółki Armatus Sławomir Rybarczyk.
Czytaj więcej
Do końca 2028 roku Wielton zainwestuje w Bełchatowie w fabrykę chłodni niemal 61 mln zł.
Z danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego wynika, że elektryfikacja transportu ciężkiego dopiero raczkuje. W całym 2022 roku zarejestrowano w Polsce 26 elektrycznych samochodów o dmc powyżej 3,5 tony, a w pierwszych czterech miesiącach tego roku 36 pojazdów, w tym 29 dostawczych Fordów, 4 Volvo, 2 Renault i 1 Scanię. Cały park liczy 38 elektrycznych ciężarówek o dmc do 6 ton i 21 sztuk powyżej 6 ton dmc.
Inter Cars funkcjonuje na polskim rynku od ponad 30 lat, a od 2004 roku jest na giełdzie. Jest także importerem ciężarówek Isuzu oraz Forda.
BYD specjalizuje się w budowie elektrycznych samochodów. W 2014 roku firma próbowała sprzedać MZA Warszawa elektryczne autobusy, ale Solaris wykazał wówczas, że ceny chińskiego dostawcy były rażąco niskie.
Przewoźnicy są sceptyczni co do elektryfikacji transportu dalekodystansowego. Piotr Ozimek z firmy EPO-Trans podlicza, że gdyby chciał zelektryfikować połowę swojej floty, potrzebowałby 70 MWh mocy, czym pozbawiłby całe Tychy prądu.
Czytaj więcej
Kryzys zmusza firmy do zmian, a udana optymalizacja procesów i zwinne zarządzanie staje się celem wielu przedsiębiorstw.
Ponadto elektryczne ciężarówki są wyraźnie cięższe od diesli. Nie ma także łatwego sposobu na gaszenie elektrycznych ciężarówek.
Natomiast Karol Rychlik z Siedlec zastanawia się co będzie z polskimi przewoźnikami jeżdżącymi na wschód i z tamtejszymi jeżdżącymi na zachód. Czy na granicy wschodniej powstanie mur dla napędów? Na dziś nie ma odpowiedzi na te pytania.
