Rada Ministrów przyjęła 18 sierpnia projekt specjalnej ustawy, która pozwoli przyspieszyć przygotowania i budowy najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych, które mają znaczenie dla obronności Polski, bezpieczeństwa energetycznego, ochrony przeciwpowodziowej oraz rozwoju gospodarczego. Wśród przedsięwzięć, które zostaną objęte skróconymi procedurami, są m.in. budowa drogi krajowej nr 7 do Portu Morskiego w Gdyni, budowa portu zewnętrznego w Gdyni, rozbudowa portu zewnętrznego w Świnoujściu, budowa Przylądka Pomerania oraz rozbudowa sieci kolejowej wokół portów. – Radykalnie przyspieszymy proces przygotowania i realizacji kluczowych inwestycji infrastrukturalnych, które mają wpływ na obronność i gospodarkę Polski – zapowiada premier Donald Tusk.
Najważniejsze inwestycje
Kancelaria Premiera przyznaje, że procedury administracyjne są tak skomplikowane, że przygotowanie dużych inwestycji może trwać wiele lat, m.in. ze względu na liczne uzgodnienia, decyzje i procedury administracyjne. Przygotowana przez Ministerstwo Infrastruktury ustawa pozwoli szybciej realizować kluczowe z narodowego punktu widzenia inwestycje.
Czytaj więcej
Polemika Mariana Bąka – autora książki „Szerokim torem do Sławkowa. Nie szerokość toru, lecz szerokość myślenia” z artykułem „Dla Boga, polski kole...
Chodzi o:
- budowę drogi krajowej nr 7 do Portu Morskiego w Gdyni,
- budowę portu zewnętrznego w Gdyni,
- rozbudowę portu zewnętrznego w Świnoujściu,
- budowę Przylądka Pomerania,
- rozbudowę sieci kolejowej wokół portów,
- budowę infrastruktury stacji przeładunkowej na Wyspie Portowej wraz z przeprawą kolejowo-drogową przez Martwą Wisłę,
- linie kolejowe Szczecin - Świnoujście, Wrocław - Szczecin, Chorzów-Batory - Tczew, Warszawa - Gdańsk, Nowa Wieś Wielka – Gdynia,
- inwestycje na lotniskach w Rzeszowie, Krakowie i Warszawie,
Czytaj więcej
Rząd zamierza ograniczyć biurokrację przy wydawaniu wiz oraz legalizacji pobytu, jednak jest bardzo ostrożny w otwieraniu furtki dla zagranicznych...
- inwestycje związane z programem jądrowym i budową elektrowni jądrowej na Pomorzu. Obejmą one m.in. infrastrukturę na obszarze gmin Choczewo i Krokowa oraz na obszarach morskich Polski,
- odbudowa suchego zbiornika retencyjnego w Stroniu Śląskim, budowa zbiornika Międzyrzecze oraz zabezpieczenie przeciwpowodziowe doliny potoku Wątok.
30 lat bez zmian
Urzędy będą priorytetowo rozpatrywały sprawy związane z kluczowymi inwestycjami.
Krótsze będą m.in. terminy dotyczące spraw geodezyjnych, uzgodnień z konserwatorem zabytków, przyłączenia do sieci energetycznej oraz wydawania niezbędnych zezwoleń i opinii.
Nowe przepisy mają wejść w życie po 14 dniach od ogłoszenia w Dzienniku Ustaw.
To nie jest pierwsza „specustawa”. Polska specustawa drogowa weszła w życie 25 maja 2003 roku (uchwalono ją 10 kwietnia 2003 roku). Wprowadziła rozstrzygnięcie administracyjne, łączące w jednym postępowaniu elementy lokalizacyjne, podziałowe i budowlane, nazwane „zezwoleniem na realizację inwestycji drogowej” (ZRID).
Czytaj więcej
Towarowi przewoźnicy kolejowi domagają się poprawy przepustowości szlaków. Wraz z modernizacją linii kolejowych zniknęły mijanki, bez których pocią...
Zatem przez ponad dwie dekady niewiele się zmieniło. – Jeżeli na wszystko trzeba specustaw to znaczy, że proces inwestycyjny jest kulawy wciąż i postawiony na głowie – wskazuje prezes ZDG TOR Adrian Furgalski.
Uważa, że potrzebna byłaby jedna ustawa o realizacji inwestycji z uwzględnieniem oczywiście specyfik branż, ale większość procedur administracyjnych czy terminów byłaby zbieżna. – Trzeba też proces oczyścić ze zbędnie narzuconych sobie obowiązków, a nie wymaganych przez prawo UE. Rząd zwalnia krótkie odcinki dróg z decyzji środowiskowych. A modernizacja linii kolejowych w starym śladzie? I trzeba wzmocnić kadrowo urzędy, bo nie ma kto tych decyzji wydawać w terminach narzuconych ustawami – dodaje prezes ZDG TOR.
