Dostawy rozpoczną się w 2025 roku, a przewoźnik liczy, że wagony przetrwają w użytkowaniu blisko pół wieku. Wartość kontraktu może sięgnąć 5 mld zł. Przewoźnik wyda do 2030 roku na modernizację taboru łącznie 27 mld zł. Spółka już zamówiła wagony, lokomotywy i pociągi za 7 mld zł. Sekretarz stanu w Ministerstwie Aktywów Państwowych Maciej Małecki podkreśla, że zakupy PKP Intercity to wielka szansa dla polskich firm. – Większość kolejowych przetargów wygrywają przecież polskie przedsiębiorstwa. To dzięki takim zamówieniom, jak te z PKP Intercity nasze firmy się rozwijają, a potem skutecznie konkurują również na zagranicznych rynkach – tłumaczy sekretarz stanu.
Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk zapewnia, że nowe pojazdy przyciągną kolejne miliony podróżnych. W trzech pierwszych kwartałach PKP Intercity poprawił udział w rynku o 5,68 punktów proc. w stosunku do 2021 roku.
W ramach przetargu zakupione zostaną wagony różnego typu. Po zakończeniu dostaw, w opcji podstawowej, park taborowy PKP Intercity będzie bogatszy o:
- 38 wagonów przedziałowych 1. klasy z wydzieloną częścią bezprzedziałową;
- 40 wagonów przedziałowych 2. klasy;
- 80 wagonów bezprzedziałowych 2. klasy;
- 38 wagonów przedziałowych 2. klasy z miejscami dla osób z niepełnosprawnościami;
- 40 wagonów bezprzedziałowych 2. klasy z miejscami do przewozu rowerów;
- 38 wagonów restauracyjnych;
- 26 wagonów dzienno-nocnych, które zapewnią wygodne przejazdy w nocy;
W przypadku skorzystania z prawa opcji, które rozszerzy zamówienie do łącznie 450 wagonów, każda z wyżej wymienionych kategorii taboru będzie poszerzona o dodatkowe jednostki, od 13 do 40 sztuk.
Czytaj więcej
Nadchodzi trudny 2023 rok, będzie brakowało kierowców, kryzys doprowadzi do spadku liczby zleceń.
Nowe wagony rozpędzą się do 200 km/h. PKP Intercity oczekuje rozpoczęcia ich dostaw w 2025 roku. Nowe pojazdy będą wykorzystywane w kategorii średniej – jednej z trzech nowych kategorii połączeń, które PKP Intercity planuje uruchamiać w perspektywie 2030 roku. Pociągi kategorii średniej połączą główne aglomeracje, zatrzymując się w mniejszych ośrodkach, jak również będą kursować za granicę. Wagony będą homologowane na sieci kolejowe Czech, Niemiec, Austrii, Słowacji, Węgier i Litwy. Nowe jednostki docelowo, po uzyskaniu homologacji, będą mogły obsługiwać trasy:
- Warszawa – Poznań – Berlin;
- Warszawa – Poznań – Szczecin;
- Gdynia – Warszawa – Katowice – Bohumin – Wiedeń;
- Przemyśl – Kraków – Katowice – Wrocław – Berlin;
- Przemyśl – Kraków – Katowice – Wrocław – Poznań – Szczecin;
- Gdynia – Poznań – Wrocław – Praga;
- Kraków/Wrocław – Bohumin – Wiedeń.
Nowe wagony otrzymają nową stylistykę i udogodnienia jak WiFi, system indywidualnego oświetlenia, gniazda elektryczne i USB. – To niezwykle ważny przetarg i bardzo duży krok w realizacji naszej strategii inwestycyjnej, który odczuwalnie wzmocni nasze możliwości przewozowe. Bieżący rok i rekordowe liczby przewożonych pasażerów dowodzą słuszności strategii i kompleksowych zakupów taboru. Popularność podróży koleją rośnie w Polsce bardzo szybko – zaznacza prezes zarządu PKP Intercity Marek Chraniuk.
