PKP Intercity idzie na rekord i daje żyć kolejom regionalnym

Tegoroczne wakacje były czasem wjazdów, co widoczne było już w czasie wiosennych długich weekendów. Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego (POPiHN) szacuje, że w pierwszej połowie roku sprzedaż benzyny wzrosła o 6–7 proc., oleju napędowego o około 1,5 proc. Łącznie sprzedaż paliw silnikowych wzrosła ogółem o 3–3,5 proc. w porównaniu z analogicznym okresem 2024 roku. 

Rekord PKP Intercity

Pomimo większego ruchu samochodowego liczba pasażerów dalekobieżnego przewoźnika PKP Intercity powiększyła się o 12 proc. do 26 mln. To blisko 28 proc. więcej niż dwa lata temu. – PKP Intercity na dobrej drodze do 86 mln pasażerów w tym roku, a taki wynik był jeszcze 2 lata temu prognozowany do osiągnięcia przez spółkę dopiero w roku 2030 – podkreśla sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Piotr Malepszak. 

Czytaj więcej

Szynowy

Alstom i Pesa na wygranym

Pesa stawia na wodór i dokonała pierwszego regularnego przejazdu lokomotywy wodorowej. Alstom zaś...

Każdego dnia na pokładach pociągów przewoźnika podróżowało średnio 283 tys. osób. W czerwcu z pociągów PKP Intercity skorzystało 7,8 mln podróżnych, czyli o około 11% więcej niż rok temu. W lipcu liczba pasażerów zwiększyła się do 8,7 mln, co stanowi wzrost o 10% rok do roku. W sierpniu przewoźnik pobił rekord przewożąc blisko 9,5 mln osób, czyli o 16% więcej niż w 2024 roku. 

W wakacyjnym rozkładzie jazdy PKP Intercity uruchamiało każdego dnia 514 pociągów, czyli o 60 więcej niż rok temu i o ponad 80 więcej niż dwa lata temu. Jak co roku, zainteresowaniem cieszyły się podróże do turystycznych miejscowości tj. Kołobrzegu, Świnoujścia, Władysławowa, Helu, Zakopanego czy Szklarskiej Poręby.

Chcąc zapewnić jak najwięcej miejsc w pociągach, zwłaszcza w weekendy oraz podczas letnich festiwali muzycznych i wydarzeń kulturalnych, przewoźnik uruchomił dodatkowe połączenia, a także wzmocnił 3889 pociągów dodatkowymi 5909 wagonami.  PKP Intercity zrealizowało również 60 przejazdów w podwójnym zestawieniu pojazdów Pendolino, Flirt, Dart. Spalinowe składy SD85 jeździły zestawione z trzech pojazdów. 

Zniknęła konkurencja 

Analitycy rynku zwracają uwagę, że w ostatnim roku PKP Intercity znacząco zmieniło swoją politykę cenową, która stanowiła znaczącą konkurencję na krótkich odcinkach np. na obszarze aglomeracji albo na relacjach wewnątrzwojewódzkich. – Zmiany te pozwoliły na zwiększenie podaży miejsc w przewozach dalekobieżnych a także, co pokazują wyniki finansowe przewoźnika, zwiększyły przychody z działalności podstawowej. Jednym z działań pokazujących zmianę podejścia w relacjach pomiędzy PKP Intercity a przewoźnikami regionalnymi, było wprowadzenie w czerwcu ub.r. honorowania biletów okresowych na relacji Warszawa-Łódź, dzięki czemu pasażerowie posiadający bilety okresowe PKP Intercity mogą korzystać również z połączeń InterREGIO realizowanych przez Polregio – wskazuje ekspert kolejowy Marcel Klinowski. 

Czytaj więcej

Produkty i Usługi

W wysyłkach paczek do USA dojdzie jeszcze jeden konkurent

Na zyskownej trasie USA – Unia Europejska pojawi się InPost. Dla spółki zmiany regulacji celnych...

Różnice cen są znikome. Przykładowo na trasie Warszawa-Żyrardów bilet IC kosztuje 15 zł, a Kolei Mazowieckich 15,30 zł, 

Na połączeniu Warszawa-Mińsk Mazowiecki cena PKP IC wynosi 17 zł, zaś Kolei Mazowieckich 17,90 zł, Wrocław- Jaworzyna Śląska: w IC kosztuje 19 zł, w Kolejach Dolnośląskich 20 zł, na trasie Kalisz-Sieradz za bilet PKP IC trzeba zapłacić 20 zł, w Polregio 20,20 zł. 

Zmianę polityki cenowej przewoźnika zauważa także prezes Stowarzyszenia Ekonomiki Transportu Paweł Rydzyński. – W przypadków krótkich dystansów, PKP IC powinno rozważyć możliwość rezygnacji z zakupu miejscówki na trasach np. do 50 czy 80 km. Pozwoli to uniknąć konkurencji z pasażerem dalekodystansowym, a nie zaburzy dostępności biletów na długi trasach. Jednocześnie nie odbierze opcji pasażerom aglomeracyjnym – uważa Rydzyński.