Lotnicze przewozy ładunków nadal drogie

Według Flight Radar24 liczba lotów międzynarodowych w czerwcu była o 81 proc. mniejsza rok do roku. Z braku liniowych połączeń spedytorzy korzystali z wynajętych lotów, których praca przewozowa w czerwcu była o ponad 20 proc. większa niż rok wcześniej.

Mniej lotów

Mimo to ceny usług są nadal wysokie. – Od dłuższego czasu mamy do czynienia z rozchwianym rynkiem cen cargo lotniczego. Przykładem tego może być ostatnie zdarzenie związane z pożarem samolotu Boeing 777 etiopskich linii lotniczych. Zaraz po incydencie, mającym miejsce [22 lipca] na lotnisku w Szanghaju, ceny w imporcie z Chin wzrosły sytuacyjnie i dotychczas nie powróciły do wcześniejszego poziomu – wskazuje Airfreight Branch Manager Raben Logistics Polska Piotr Toczyłowski.

Czytaj więcej w: Za 3 lata ruszą w Polsce masowe usługi transportu dronami

IATA oblicza czerwcowy spadek europejskich przewozów ładunków lotniczych na 27,6 proc. (światowy na 17,6 proc.), co jest poprawą w stosunku do maja, gdy spadek wyniósł 29,7 proc. (na świecie przekraczał 20 proc.). – Luty i marzec to najtrudniejsze chwile w transportach globalnych (morski, lotniczy, kolejowy). Dopiero teraz sytuacja powoli wraca do normy – ocenia Corporate Development Director Rohlig Suus Logistics Piotr Iwo Chmielewski.

Oferowana przestrzeń ładunkowa zmalała w czerwcu o 41,5 proc. (na świecie o ponad 34 proc.). Zmniejszenie wielkości oferowanej przestrzeni ładunkowej sprawiło, że w czerwcu wskaźnik jej wykorzystania zbliżył się do rekordowych poziomów, np. w Europie do 69,4 proc., to jest o ponad 10 pp. więcej niż rok wcześniej.

– Największym wyzwaniem jest nieregularność połączeń. Nie ma stałego rozkładu rejsów, zmiany w ostatniej chwili są standardem. To jest to, co branża nazywa „nową normą” – opisuje sytuację dyrektor generalny Air & Sea Logistics Dachser Polska Robert Pastryk.

Czytaj więcej w: W samolotach przesyłki ekspresowe zajmują miejsca pocztowych

Przyznaje, że wciąż łatwiej też wysłać międzykontynentalną przesyłkę lotniczą przez Frankfurt niż przez Warszawę, chociaż i w Polsce sytuacja powoli się poprawia.

Niepewne perspektywy

Brak harmonizacji między państwami w ograniczeniach lotów oraz możliwość powrotu pandemii nie napawają optymizmem. – Poprawa i co za tym idzie stabilizacja w tym względzie szybko nie nastąpi, musiałoby dojść do wznowienia pasażerskich rejsów dalekiego zasięgu. Z zasięgniętych opinii od przedstawicieli linii lotniczych, oraz biorąc pod uwagę aktualną sytuację nawrotów pandemii i polityki rządu, nie należy spodziewać się zmiany sytuacji w najbliższym czasie – ostrzega Toczyłowski.

W przypadku handlu z Azją, kolej okazuje się być alternatywą dla importerów i eksporterów, którzy wcześniej nie brali jej pod uwagę, bo zależało im na czasie. – Przy mniejszej dostępności przestrzeni ładunkowej w transporcie lotniczym, opcja ta zyskała na atrakcyjności, zwłaszcza że różnica w stawkach jest duża. Niektórzy nasi klienci zdecydowali się na taką zmianę. W  tej sytuacji rośnie również udział drobnicy morskiej w globalnym transporcie, zwłaszcza do i z USA, a także z Chin. Ilość tych przesyłek odbudowała się do stanu sprzed pandemii – ocenia Pastryk.

Czytaj więcej w: Stawki w przewozie sprzętu medycznego i ochronnego oszalały