W połowie listopada cena transportu kontenera koleją z Chin do Europy była tylko o 100 dol. wyższa niż transportem morskim, wynika w raportu Drewery, który porównał ceny z 12 listopada. Autorzy sięgnęli po Eurasian Rail Alliance Index (ERAI) oraz World Container Index (WCI).

Czytaj więcej w: Cyfrowe dokumenty przyspieszyły kolejowe przewozy z Chin

Wzrost cen przewozów morskich wynika z wycofania wielu statków przez armatorów, którzy chcieli w ten sposób uniknąć pogłębienia strat na początku pandemii, gdy raptownie zmalało zapotrzebowanie na transport.

Zarazem blisko 4-krotnie podrożały ceny transportu lotniczego, co wynikało z zawieszenia lotów pasażerskich i jednoczesnego wzrostu zapotrzebowania na przewóz środków ochrony osobistej.

Czytaj więcej w: Nowe lokomotywy Pesy dla przewozów intermodalnych

Przewóz kontenera koleją jest 3-4 razy szybszy niż morzem, zaznacza operator ULTC ERA, który zdobył ok. 80 proc. rynku transportu kolejowego między Chinami i Europą. – W trzech pierwszych kwartałach roku zwiększyła się rola przewozów kolejowych w transporcie ładunków z Azji do Europy – podkreśla dyrektor generalny ULTC ERA Aleksjej Grom.

Czytaj więcej w: Koleje Białoruskie biorą się za przeładunki kontenerów z Chin

Wskazuje, że ERAI, WCI oraz szanghajski SCFI index są niemal równe. – Drewery porównał 17 września wskaźnik WCI, wynoszący wtedy 2603 dol. za 40-stopowy kontener i wskaźnik ERAI, który sięgnął tego dnia 2684 dol. Przy czym wskaźnik kolejowy jest statyczny w porównaniu do morskiego, co może być zachętą dla klientów. Zapewnia przewidywalność, gdy indeks cen transportu morskiego przypomina kardiogram – porównał Grom.

Koleje Rosyjskie, które są jednym z trzech udziałowców ULTC ERA podały, że 15 listopada przewiozły w tym roku 5-milionowy TEU. W ub.r. na taki wynik musiały pracować 12 miesięcy. – Ten wynik zawdzięczamy sprawnej usłudze i atrakcyjnym cenom. Nasza dotychczasowa polityka została pozytywnie zweryfikowana – uważa prezes RŻD Oleg Biełozyrow.

Czytaj więcej w: Kolejarze w Polsce liczą opóźnienia w dniach, a w Niemczech w godzinach

W pierwszej połowie roku armatorzy zanotowali 10-procentowy spadek przewozów (pierwszy od 2009 roku), gdy przewoźnicy kolejowi 25-procentowy wzrost. Liczą przy tym na jeszcze lepszy przyszły rok.

Aleksandr Baskakov z Rail Cargo Logistics Rus zaznacza, że zrównanie cen transportu morskiego z kolejowym stało się możliwe dzięki chińskim dotacjom do tego ostatniego. – Chiny zwiększają subsydia jeżeli zachodzi taka potrzeba i starają się zbudować lądową sieć logistyczną – wyjaśnia Baskakov.