Coraz bliżej do jazdy na turkusowych światłach

Mercedes-Benz spodziewa się uzyskania do końca 2024 roku powtórnej certyfikacji niemieckiego Federalnego Urzędu ds. Transportu Drogowego systemu Drive Pilot 3. Jego ewolucyjna, zaktualizowana wersja pozwala podążać za innym pojazdem na autostradzie z prędkością do 95 km/h. System Drive Pilot będzie zatem „najszybszym” na świecie systemem 3 poziomu SAE w seryjnie produkowanym samochodzie. Koncern planuje rozpoczęcie sprzedaży zaktualizowanej wersji systemu od początku 2025 roku. 

Najpierw autostrady

System będzie można aktywować w określonych warunkach, w płynnym ruchu drogowym na prawym pasie autostrady, podczas podążania za innym pojazdem. Systemu nadal będzie można używać również tak jak wcześniej, czyli w warunkach dużego natężenia ruchu i w korkach na odpowiednich odcinkach autostrad. W trakcie warunkowo zautomatyzowanej jazdy system Drive Pilot jest w stanie przejąć zadanie prowadzenia samochodu. – Pozwoli to naszym klient om jeszcze efektywniej zarządzać swoim czasem – podkreśla członek zarządu Mercedes-Benz Group AG, szef ds. technologii, rozwoju oraz zakupów Markus Schäfer. 

Czytaj więcej

Elektromobilność

Czy wodór zastąpi olej napędowy?

Przemysł maszynowy liczy, że wodór stanie się w niedalekiej przyszłości paliwem dla ciężarówek. O prymat walczy ogniwo paliwowe z silnikiem tłokowym.

Do monitorowania otoczenia służą kamery, radary, czujniki ultradźwiękowe i LiDAR, a pochodzące z nich dane są pokładowo przetwarzane w czasie rzeczywistym. Wysoce precyzyjny system pozycjonowania sprawia, że Mercedes wyposażony w system Drive Pilot może określić swoją lokalizację z dokładnością do kilku centymetrów; w tym celu pobiera dane pozycyjne ze wszystkich dostępnych systemów satelitarnych. Koncepcję bezpiecznej jazdy warunkowo zautomatyzowanej kompletuje niezwykle szczegółowa i stale aktualizowana mapa HD, która zapewnia trójwymiarowy obraz ulic oraz otoczenia. 

Pojazd jadący w trybie autonomicznym będą wyróżniać turkusowe światła, zgodnie z zaleceniem SAE J3134. Turkusowe światła obrysowe są wbudowane w przednie i tylne lampy, a także w lusterka zewnętrzne testowych pojazdów Mercedes-Benz. Stany Nevada i Kalifornia w USA zezwoliły już na testy tego rozwiązania. W Niemczech dopuszczalna prędkość maksymalna dla warunkowo zautomatyzowanej jazdy wynosi obecnie 130 km/h. 

Komunikacja uczestników ruchu

Po początkowych zachwytach, entuzjazm dla autonomicznych pojazdów ciężkich nieco zmalał. Uwaga koncernów skoncentrowana jest na alternatywnych napędach. Próby autonomicznych samochodów ciężarowych odbywają się od 2018 roku na terenach zamkniętych (porty i kopalnie). Podobne próby miały miejsce także w Jaworznie, gdzie specjaliści Instytutu Transportu Samochodowego stworzyli bardzo dokładna mapę miasta. Dla użytkowników autobusów atrakcyjne byłoby wprowadzenia autonomicznej jazdy na zajezdniach. Celem ostatecznym jest autonomiczna jazda autobusów i ciężarówek po drogach publicznych.

Czytaj więcej

Drogowy

Zawodne tachografy mogą drogo kosztować przewoźników

Najnowsze cyfrowe tachografy drugiej generacji okazują się zawodne i mogą narazić przewoźników na wysokie kary.

Pojawiają się jednak różne wątpliwości. Z raportu International Transport Forum wynika, że projektowanie przestrzeni publicznych wokół pojazdów zautomatyzowanych może przynieść efekt przeciwny do zamierzonego, a nawet destrukcyjny dla interakcji pomiędzy wszystkimi użytkownikami przestrzeni publicznej. 

Autorzy raportu uważają, że konieczne będzie obniżenie prędkości pojazdów zautomatyzowanych w strefach gęstego ruchu, co zapewni wszystkim użytkownikom przestrzeni publicznej większy czas reakcji, skróci drogę hamowania oraz częstotliwość i dotkliwość wypadków. Podkreślają, że pojazdy zautomatyzowane będą musiały wykorzystywać uniwersalną i dającą się interpretować w sposób dorozumiany komunikację.

Na dodatek konieczne jest minimalizowanie ryzyka cyberataku na czujniki pojazdu lub jego GPS. 

Polskie prace

Zespół z Sieć Badawcza Łukasiewicz – Przemysłowego Instytutu Motoryzacji we współpracy z firmą Autonomous Systems zweryfikowane w warunkach rzeczywistych systemy bezpieczeństwa najnowszej generacji dla autonomicznych minibusów.