Coraz dłuższe ciężarówki na zagranicznych drogach

Parlament Europejski potwierdził, że będzie kontynuował prace nad dopuszczeniem w ruchu międzynarodowym długi zestawów (mierzących 25,25 m). Ministerstwo Infrastruktury nie wyklucza, że będzie chciało przyjrzeć się sprawie wykorzystania takich zestawów na polskich drogach. 

Podczas sejmowej komisji infrastruktury 9 października zastępczyni dyrektor Departamentu Transportu MI przyznała, że resort dostrzega korzyści z wprowadzenia do użytku takich zestawów i nie wyklucza rozpoczęcia prób na wybranych drogach publicznych przez wytypowane podmioty transportowe. – Niestety nie potrafiła podać terminu rozpoczęcia prób – zaznacza wiceprzewodniczący Rady Polskiej Izby Spedycji i Logistyki Jerzy Gębski. 

Czytaj więcej

Firmy

Ekol w ostatniej chwili postawił na samodzielność

Turcy nie sprzedadzą aktywów duńskiej firmie DFDS. W ostatniej chwili wycofali się z umowy.

PISiL wystąpił z inicjatywą pokazu dla MI jazdy długich zestawów. Miały dobyć się w 2024 roku, ale resort nie potrafił wskazać dogodnego terminu i pokaz został przeniesiony na wiosnę. PISiL zamierza zaprosić na jazdy próbne przedstawicieli GITD, GDDKiA, Instytutu badawczego Dróg i Mostów. 

Coraz dłuższe

Polska administracja zastanawia się nad nowymi wymiarami ciężarówek, tymczasem Czechy, Hiszpania, Holandia, Niemcy od lat pozwalają na użytkowanie takich aut na wybranej sieci drogowej. W Polsce Elmex na zlecenie Volkswagena dokonał próbnego przejazdu 25,25-metrowym zestawem z zadowalającymi rezultatami. Okazało się, że do wszystkich fabryk i magazynów położonych w Polsce dojazd był niekłopotliwy. 

Resort infrastruktury od lat nie może zdecydować się na rozpoczęcie prób długi zestawów, które są tańsze w użytkowaniu od klasycznych tirów. Dwa zestawy o długości 25,25 m zstępują trzy klasyczne zestawy, które mogą mierzyć do 18,75 m. 

Tymczasem przemysł przetwórczy i spedytorzy sięgają jeszcze większych oszczędności w transporcie. Od 2020 roku zestaw o długości 34 m i dmc 98 ton wozi autostradą E20 zrębki drzewne z tartaku do odległej o 20 km elektrowni. Operator podał, że oszczędność w zużyciu paliwa wynosi 30 proc. 

Wreszcie po dekadzie badań i prób, szwedzka administracja drogowa zgodziła się, aby od 1 grudnia 2023 roku po wybranych szwedzkich drogach (łącznie z miejskimi) jeździły zestawy o długości 34,5 m. Drogi dla długich zestawów otworzyło w tym samym czasie 160 gmin. W sumie sieć mierzy 700 km dróg krajowych i 240 km dróg niższej kategorii. 

Czytaj więcej

Szynowy

Kontrole i plomby na kontenerach z Ukrainy

Przewoźnicy apelują do Ministerstwa Finansów o racjonalizację kontroli pociągów na polsko-ukraińskiej granicy.

Według obliczeń Szwedzkiego Urzędu Transportu długie zestawy mogą zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych o 4–6 procent. Dla właściciela samochodów dłuższe zestawy to także oszczędność. Spalanie jest mniejsze o 20 proc. w stosunku do zestawów o długości 25,25 m i nawet o 40 proc. w stosunku do zestawów mierzących 18,75 m. 

Piętrowo też można

Australia słynie z bardzo długich zestawów, jednak nawet tam nie mogą być zbyt długie, szczególnie w portach, gdzie miejsce jest ograniczone. Jeden z większych australijskich operatorów logistycznych, spółka Qube (3,5 mld dol. australijskich obrotu w 2023 roku, ponad 200 lokalizacji o łącznej powierzchni składowej i przeładunkowej 800 tys. m kw.) rozpoczęła próby pociągów drogowych przewożących kontenery ładowane piętrowo.