Ceny samochodów idą w górę, jednak zyski nie zawsze

Niektóre marki podniosły ceny taboru już dwukrotnie w tym roku. Wszystkie oczekują w Europie wzrostu sprzedaży. Grupa Paccar, do której należą tacy producenci ciężarówek jak DAF, Kenworth i Peterbilt szacuje, że w tym roku europejska sprzedaż ciężarówek o dmc powyżej 16 ton sięgnie 270-300 tys. sztuk. Byłby to poziom tylko o 20 tys. samochodów gorszy od rekordu z 2006 roku. 

Wynik byłby osiągnięty pomimo nieregularnych dostaw komponentów i szybko rosnących cen materiałów. 

Rosną marże producentów

W tych niesprzyjających warunkach producenci taboru samochodowego nawet poprawili wyniki. W pierwszym kwartale br. Daimler Truck Holding poprawił o 8 % sprzedaż do 109 tys. sztuk. Paccar zwiększył dostawy z 42,2 tys. do 43 tys. ciężarówek, przychody z ich sprzedaży o 10,8 % do 6,5 mld dol., zaś marża na sprzedaży Paccara wzrosła do 9,3 % i była o 1,2 pp. większa niż rok wcześniej. W latach boomu 2015-2019 marża sięgała 12 %. 

Czytaj więcej

Logistyka Kontraktowa

Narodowy operator pocztowy rozwija sieć drobnicową

Poczta Polska rozwija przesyłki paletowe. W porównaniu do pierwszego kwartału ubiegłego roku, ilość przesyłek międzynarodowych w pierwszym kwartale 2022 roku wzrosła o niemal 30%.

Nawet jeszcze lepszą marżę (12,5 %) uzyskało w pierwszym kwartale Volvo, przy zwiększonej o 31 % sprzedaży ciężarówek do 69,6 mld koron szwedzkich. Marża zmalała w stosunku do pierwszego kwartału 2021 roku o 0,3 pp. Wpływ miał odpis 4,1 mld koron na zamkniętą fabrykę w Rosji. Sprzedaż w Europie wzrosła o 23 % do 20,5 mld koron. W pierwszym kwartale koncern Volvo dostarczył rekordowe w historii marki 55,6 tys. ciężarówek. 

Konkurencyjna spółka Traton, która jest właścicielem takich marek jak m.in. MAN i Scania raportuje w pierwszym kwartale wzrost sprzedaży o 30 % do 8,5 mld euro oraz poprawę marży sprzedażowej z 2,4 do 4,2 %. Koncern spodziewa się, że na koniec 2022 roku marża wzrośnie do 5,5-6 %. 

Nie wszyscy poprawiają marżowość, co wynika z rosnących kosztów. Daimler Truck uzyskał skorygowaną rentowność 5,9 %, ale była ona mniejsza niż rok wcześniej o 0,4 pp. Spółka dokonała 170 mln euro odpisu ze względu na zawieszeniu do odwołania działalności w Rosji. Daimler Truck spodziewa się, że rentowność sprzedaży wzrośnie na koniec roku do 7-9 %. 

Czytaj więcej

Drogowy

Protest przewoźników drogowych wisi w powietrzu

Wśród przewoźników narasta frustracja i coraz głośniej słychać nawoływania do protestu. Powodem są szybko rosnące koszty i niesprzyjające okoliczności, w tym regulacje unijne.

Po pierwszym kwartale zmalała także do 4,5 % z 6,9 % marża producenta naczep Wielton, choć sprzedaż wzrosła o 29 % do 814 mln zł. 

Zatkane kanały sprzedaży

Jednak obraz działań spółki Traton w Europie nie jest tak różowy: sprzedaż zmalała o 12 % do 21,3 tys. aut, co jest tłumaczone brakiem dostaw części zamiennych. Wojna na Ukrainie odcięła dostawy wiązek do fabryk MAN w Niemczech i Polsce. 

Czy jednak dobre czasy zbliżają się powoli do końca? Odbiorcy czekają na ciężarówki po niemal rok, inflacja szaleje i producenci samochodów nawet nie silą się na zgadywanie jakie mogą być ceny aut w przyszłym roku.