Największy producent naczep ma blisko 150 mln zł strat

Przychody trzeciego w Europie producenta naczep, przyczep i zabudów samochodowych w 2024 roku zmalały o 34,7 proc. i wyniosły 2 104,8 mln zł. Strata sięgnęła 147,1 mln zł wobec 104,0 mln zł przed rokiem. Wynik EBITDA Grupy za 2024 rok wyniósł -17,2 mln zł z wobec 206,6 rok wcześniej. Marża EBITDA była na poziomie -0,8 proc. w porównaniu do 6,4 proc. w analogicznym okresie poprzedniego roku. 

Grupa Wielton utrzymała pozycje na większości kluczowych rynków, ze sprzedażą na poziomie 14 503 szt. wobec 20 954 szt. rok wcześniej. – Rok 2024 był jednym z trudniejszych dla europejskiej branży transportowej, co znalazło odzwierciedlenie w wynikach Grupy Wielton. W odpowiedzi wdrożyliśmy działania optymalizacyjne, ograniczając inwestycje i zatrudnienie, a także powołując nowe spółki – ReTrailer i Wielton Defence – wymienia prezes zarządu Grupy Wielton Paweł Szataniak. 

Czytaj więcej

Drogowy

Przewoźnicy ustawili się w kolejce po ciężarówki

Europejscy przewoźnicy kupują coraz mniej samochodów, jednak składają coraz więcej zamówień, więc...

Podkreśla, że mimo niesprzyjającego otoczenia rynkowego, Grupa utrzymała swoje pozycje na większości kluczowych europejskich rynków oraz zakończyła rok z satysfakcjonującym portfelem zamówień, wynoszącym na koniec grudnia 5600 szt. 

Spadki na głównych rynkach

Na zmniejszonym o ponad 17 proc. rynku francuskim, z udziałami na poziomie 16,9 proc. spółka Fruehauf utrzymała swoją pierwszą pozycję. Od stycznia do grudnia 2024 roku Grupa w tym kraju sprzedała łącznie 2 788 pojazdów (niemal 29 proc. mniej rdr.) notując o 33,6 proc. rdr. mniejsze przychody ze sprzedaży ogółem na poziomie 428,3 mln zł. W tym okresie spółka Fruehauf kontynuowała prace badawczo-rozwojowe nad nowym podwoziem dla gamy wywrotek OptiSteel.

W Polsce rynek naczep i przyczep zmniejszył się o ponad 31 proc. rdr., spółki Wielton i Langendorf awansowały na drugą pozycję z udziałami na poziomie 13,2 proc. Wielkość sprzedaży Grupy Wielton w Polsce zmniejszyła się o 38,7 proc. do 3078 sztuk wobec 5021 pojazdów rok wcześniej. Przychody ze sprzedaży ogółem z rynku polskiego wyniosły 422,7 mln zł wobec 713,8 mln zł przed rokiem. W czwartym kwartale ubiegłego roku spółka Wielton poszerzyła ofertę o naczepy i przyczepy do transportu drewna i wojskowe.

Na rynku brytyjskim, który zmniejszył się o ponad 22 proc., Grupa Wielton sprzedała 2513 sztuk pojazdów (prawie 31 proc. mniej rdr.) uzyskując 322,7 mln zł przychodów ze sprzedaży ogółem, w porównaniu do 590,7 mln zł rok wcześniej. Z udostępnionych danych rejestracyjnych wynika, że spółka Lawrence David, która w swoim portfolio posiada nierejestrowane zabudowy last mile, uplasowała się na piątej pozycji z udziałami na poziomie 6,8 proc. 

Czytaj więcej

Szynowy

Stanęły pociągi i nic nie działa!

Hiszpańska lekcja jest przestrogą dla Polski. Czy nasza infrastruktura okaże się odporna na zakłó...

Na piątą pozycję z szóstej na zmniejszonym o 7,8 proc. rdr. rynku niemieckim, z udziałami na poziomie 2,6 proc. awansowały spółki Langendorf oraz Wielton GmbH. Rejestracje wyniosły 1214 pojazdów wobec 1197 w roku poprzednim. Łącznie Grupa Wielton na tym rynku sprzedała 1367 pojazdów, osiągając o niemal 9 proc. wyższe przychody na poziomie 253,7 mln zł przychodów, wobec 233,3 mln zł w 2023 roku. 

Agro też słabo

W krajach Europy Środkowej i Wschodniej (CEE), gdzie postępowała walka cenowa, rynek zmniejszył się o niemal 19 proc. rdr. Udziały spółki Wielton wyniosły 6,1 proc. umacniając ją na piątej pozycji. Łącznie Grupa sprzedała tam 1 480 sztuk pojazdów, czyli o niemal 6 proc. mniej rdr., osiągając przychody ze sprzedaży ogółem na poziomie 181,5 mln zł wobec 216,8 mln zł rok wcześniej. 

Na rynku włoskim spółki Viberti oraz Fruehauf utrzymały piątą pozycję z udziałami na poziomie 7,5 proc.  Przy spadku rynku we Włoszech o 13 proc. rdr. Grupa sprzedała łącznie 891 pojazdów wobec 1 409 szt. rok wcześniej. Przychody ze sprzedaży ogółem wyniosły 109,1 mln zł w porównaniu do 205,6 mln zł przed rokiem.