Elektryczne ciężarówki wymuszą podwyżki frachtów o co najmniej 30 proc.

Ceny gazowych ciężarówek są o 40 proc. wyższe od dieslowskich. Pod dużym znakiem zapytania jest przejście na ciężarówki elektryczne, które są 3-krotnie droższe od dieslowskich. Do tego wymagają zakupu ładowarek, z których szybkie modele to wydatek rzędu 70-80 tys. euro. 

Elektryczny napęd nie jest także atrakcyjny pod kątem zakupu energii. Przy cenie 0,47-0,5 euro za kWh oraz zużyciu 1,1 do 1,6 kWh na kilometr, cena energii zużytej na pokonanie 100 km elektryczną ciężarówką wynosi 47-50 euro, czyli 240-250 zł. Jest to o 100 zł mniej niż jazda na LNG, ale jazda na dieslu jest najtańsza, bo kosztuje 180-200 zł. 

Czytaj więcej

Drogowy

Rząd dostosuje wszystkie drogi krajowe do ruchu ciężkiego

Do 2030 roku sieć dróg krajowych ma zostać dostosowana do ruchu pojazdów o nacisku pojedynczej os...

Zakładając, że ceny elektrycznych pojazdów zmaleją i będą tylko 2-krotnie wyższe od diesli, zakup elektrycznych ciężarówek zmusi właścicieli firm transportu drogowego do podniesienia ceny przewozów o co najmniej 30 proc. Tymczasem przykład LNG pokazuje, że klienci nie są na to gotowi. – Stawki są już na tak wysokim poziomie, że kolejny wzrost może nie zostać zaakceptowany nawet przez najbardziej środowiskowo przyjaznych klientów – ostrzega dyrektor zarządzający Rhenus Road - Central Cluster Paweł Trębicki. – W tym kontekście przez najbliższe 2 lata do momentu, jak mam nadzieję, stabilizacji gospodarki, spodziewałbym się raczej eksperymentowania niż masowej implementacji. To niestety nie pozwoli na obniżkę kosztów produkcji... i kółko się zamyka – ocenia dyrektor Rhenus.