Drogie wodorowe autobusy polskich miast

Nawet jeśli gaz jest, to zdarzają się wpadki: 3 marca Poznań, a dzień później Wałbrzych musiały holować wodorowe autobusy do zajezdni (23 wodorowe autobusy spośród 25, które posiada MPK Poznań). Powodem awarii był zanieczyszczony wodór i automatycznie włączona blokada, uniemożliwiająca zanieczyszczenie ogniw. MPK Poznań wypuścił pojazdy na trasy 19 marca. „Z przeprowadzonych analiz wynika, że do zanieczyszczenia wodoru mogło dojść w procesie produkcyjno-logistycznym” wyjaśniało biuro prasowe Orlen. Spółka musiała oczyścić także zbiorniki stacji. – Była to pierwsza taka sytuacja w historii H2 w Polsce. Mierzymy się z zupełnie nowym problemem i podobnie jak z autobusami elektrycznymi cały czas uczymy się elektromobilności – tym razem w wydaniu wodorowym – przyznaje analityk rynku z portalu infobus.pl Aleksander Kierecki. 

Czytaj więcej

Firmy

W Polsce wyrósł trzeci największy operator logistyczny w Europie

InPost umacnia się w europejskim segmencie przesyłek do klientów indywidulanych. Dwie trzecie inw...

Przyszłościowy rynek

Orlen uważa, że rynek jest przyszłościowy, podpisał kontrakty na dostawy paliwa wodorowego z 5 operatorami autobusów miejskich w Polsce i uczestniczy w kolejnych przetargach. – Historia z Poznania i Wałbrzycha pokazuje jak ważna jest czystość wodoru i jak delikatne są systemy napędowe wodorowców. Natomiast ten rynek cały czas rośnie i w tym roku będzie rekordowy, właśnie dzięki ogromnym dofinansowaniom z Zielonego Transportu Publicznego (NFOŚiGW-KPO. Po raz pierwszy w historii takie pojazdy w ramach programu CUPT-KPO kupują też firmy regionalne takie jak PKS Rzeszów czy Koleje Małopolskie. To pokazuje, że od tego kierunku nie ma odwrotu i dlatego za inwestycjami w tabor pójdą kolejne inwestycje w infrastrukturę, w elektrolizery – przekonuje Kierecki. 

Miasta są jednak wstrzemięźliwe w zakupach „zeroemisyjnych” autobusów. Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego i firma JMK – Analizy Rynku Transportowego podliczyły, że w 2024 rok autobusy z napędem alternatywnym stanowiły 19 proc. całego rynku, gdy rok wcześniej 32 proc. W 2024 roku zarejestrowano 31 autobusów wodorowych, zaś w 2023 roku 46. 

Czytaj więcej

Krajowe

Państwo musi ustawić Fundusz Kolejowy na właściwych torach

Unijne pieniądze niedługo się skończą, brak stabilnego finansowania nie pozwoli na remonty infras...

Kierecki zaznacza że to się zmieni, bowiem od 2026 roku zacznie obowiązywać nowela ustawy o elektromobilności, która nakazuje miastom powyżej 100 tys. mieszkańców zakup tylko zeroemisyjnych autobusów.