Kurierzy inwestują w punkty poza domem

DHL eCommerce otworzył w Warszawie 100-tysięczny punkt odbioru i nadań przesyłek, co czyni go operatorem największej sieci out of home delivery w Europie. Z raportu Last Mile Experts wynika, że na koniec 2022 roku DHL miał także niemal 24 tys. automatów paczkowych, a łącznie blisko 125 tys. punktów doręczeń poza domem łącznie z punktami partnerskimi. 

Na drugim miejscu znalazł się DPD (GeoPost) z niecałymi 67 tys. punktów i 14 tys. automatów, łącznie 81 tys., których liczba wzrosła na koniec sierpnia do 90 tys. Trzecie miejsce w rankingu LME przypadło GLS z 52 tys. punktami odbioru i 5,8 tys. automatów, co razem daje prawie 58 tys. punktów. InPost znalazł się na kolejnym miejscu z 24,4 tys. punktami doręczeń i przeszło 28 tys. automatów, łącznie 52,7 tys. punktów. UPS miał 42 tys. punktów, 5,7 tys. automatów, a więc łącznie 47,6 tys. punktów. 

Czytaj więcej

Drogowy

Czy rząd zamknie granicę z Białorusią?

Białoruskie ataki nachodźcami mogą zmusić Polskę i kraje nadbałtyckie do zamknięcia granicy z Białorusią. W takim wypadku przewoźnicy oczekują wsparcia.

Automaty w tysiącach

Z badań DHL wynika, że w Polsce 55% klientów preferuje dostawę do punktu obsługi paczek, gdy 24% respondentów z Europy stwierdziło, że chce odbierać swoje paczki w punktach obsługi paczek. Jest to najwyższy wynik w porównaniu do innych części świata. W Azji i na Pacyfiku wynosi on 11%; w Afryce Subsaharyjskiej 8,5%; w Ameryce Północnej 7,5%; na Bliskim Wschodzie i w Afryce Północnej 6,5% oraz w Ameryce Łacińskiej 6%. 

Zdecydowane preferencje polskich klientów sprawiają, że firmy kurierskie inwestują w automaty paczkowe. Na początku lipca Grupa GLS dysponowała siecią ponad 42 tys. punktów nadań i odbiorów w całej Europie, w tym ponad 5 tys. w Polsce. DPD w Polsce ma ponad 24 tys. punktów DPD, w tym 5 tys. automatów paczkowych, instalowanych od czerwca 2021 roku. 

Pod koniec kwietnia InPost uruchomił w Polsce 20-tysięczny paczkomat. Urządzenia mają łącznie ponad 3 mln skrytek. – Nadal będziemy rozwijać tę sieć, także w Polsce – zapowiada prezes i założyciel InPost Rafał Brzoska. 

Automatów paczkowych InPost jest niemal tyle samo, ile wszystkich bankomatów w naszym kraju i 4-krotnie więcej niż wszystkich stacji benzynowych. InPost jest największą automatyczną siecią̨ odbioru i nadawania przesyłek w Europie – to łącznie blisko 29 000 urządzeń.

InPost korzysta z automatów własnej konstrukcji i budowy, zaś DPD z urządzeń duńskiego SwipBox. – Prostota i ekologia – urządzenia te mają dyskretne wzornictwo przemysłowe, aby harmonijnie wpisywać się w krajobraz miejski i zminimalizowaną liczbę komponentów elektronicznych w środku. Posiadają moduł Bluetooth, bez dodatkowych elementów sieciowych, a funkcję komputera i ekranu spełnia telefon konsumenta. Urządzenie nie potrzebuje zasilania zewnętrznego - ma akumulator, który starcza na ok. 10 lat. To pozwala również na elastyczność – urządzenie może być relokowane w razie potrzeby. Poprzez wygodną aplikację DPD Mobile odbiorca lub nadawca może zarządzać swoją przesyłką w sieci DPD, a także komunikować się z urządzeniem, aby je otworzyć – podkreśla kierownik ds. komunikacji korporacyjnej DPD Maksymilian Pawłowski. 

Czytaj więcej

Systemy IT

Kombud planuje eksport systemów sterowania ruchem kolejowym

Polska grupa upatruje dużą szasnę też w zaawansowanych techniczne komponentach, których produkcję rozwija z wykorzystaniem własnych technologii.

Urządzenia InPost mają ekran i nie wymagają do klienta instalowania aplikacji. Konieczne za to jest ich podłączenie do sieci zasilania. 

Różne filozofie automatów paczkowych

Różne filozofie maszyn mają zalety i wady. – Za granicą coraz częściej słyszymy, że konsumenci nie chcą instalować kolejnej aplikacji w telefonie. Takie aplikacje obsługują zazwyczaj działania polegającego na odbiorze lub nadaniu przesyłki z jednego typu automatu paczkowego lub przewoźnika. Konsumenci szukają rozwiązań, które ograniczą potrzebę instalowania wielu aplikacji i szukają rozwiązań „uniwersalnych” – wskazuje wiceprezes Last Mile Experts Mirek Gral. 

Podkreśla, że na naszym rynku InPost wraz ze swoim kompleksowym rozwiązaniem „end 2 end” tworzy produkt/usługę, na którą należy patrzeć holistycznie. – Rodzaj urządzenia (automatu paczkowego) staje się drugorzędnym elementem całej układanki. Dla klientów istotne jest otrzymanie kompleksowej usługi od momentu nadania do doręczenia. Doświadczenie klienta rozpoczyna się na etapie zamawiania przesyłki, a sam odbiór jest konsekwencją wcześniejszych wyborów.  Może o tym świadczyć fakt, iż wskaźnik NPS dla usług InPost (wskaźnik lojalności klientów), osiągnął najwyższy poziom i osiągnął 81% (grudzień 2022). Co więcej aplikacja InPost daje możliwość pełnej interakcji z przewoźnikiem nie tylko w zakresie odbioru/nadania przesyłki w Paczkomacie, ale także w punktach PUDO – wskazuje Gral.

Zaznacza, w że przypadku automatów paczkowych SwipBox jest trochę inaczej, gdyż aplikacja jest potrzebna tylko do odbioru / nadania przesyłki z automatu typu „Infinity”, w starszych modelach dalej można posługiwać się panelem dotykowym. 

Czytaj więcej

Logistyka

„Rzeczpospolita” nagrodziła firmy branży TSL

Po dobrym dla branży 2022 roku tegoroczna edycja „Rzeczpospolita TSL Award” była wyjątkowo mocno obsadzona.

Łatwe przestawienie

Model „Infinity” jest pozbawiony ekranu i klawiatury, za pomocą których można obsługiwać automat paczkowy, z tego też powodu wymagana jest aplikacja potrzebna do komunikacji za pośrednictwem technologii Bluetooth. – Niedogodnością dla konsumenta może być fakt, że aplikacja nie obsłuży wszystkich innych transakcji odbioru/nadania w sieci danego przewoźnika (u większości przewoźników). Jednak automaty paczkowe typu „Infinity” mają niezaprzeczalne zalety z punktu widzenia operatora logistycznego – zaznacza wiceprezes LME. 

Urządzenia wyposażone są w akumulatory, które pozwalają na ich posadowienie w dowolnym punkcie bez konieczności przyłączenia do sieci energetycznej, co pozwala na ich szybkie rozstawianie lub przenoszenie w inne punkty celem podniesienia utylizacji i/lub dostępności dla konsumentów. – Użycie technologii Bluetooth nie wymaga dużej ilości energii, co przekłada się na żywotność akumulatorów, którą producent określa na minimum 8 lat. Z punktu widzenia operatora logistycznego są to istotne elementy, które należy kalkulować w opracowaniu modelu biznesowego, a w konsekwencji rentowności zastosowanego rozwiązania – wskazuje Gral. 

Czytaj więcej

Firmy

Czy do InPostu dołączy Packeta? Szykuje się duże przejęcie

Zanosi się na duże przejęcie w branży kurierskiej, warte co najmniej 300 mln euro.