Ekościema w logistyce na cenzurowanym

Prezes UOKiK postawił czterem spółkom – Allegro Polska, DHL eCommerce Poland, DPD Polska i InPost – 15 zarzutów stosowania greenwashingu, czyli pseudoekologicznego marketingu wprowadzającego konsumentów w błąd co do rzeczywistego wpływu na środowisko świadczonych przez nich usług. 

Urząd ocenił, że „Komunikaty takie jak „zielona flota”, „zeroemisyjny” czy „neutralny dla środowiska” opierały się na niepełnych danych lub dotyczyły jedynie fragmentu ich działalności. Z kolei przekazy takie jak „sadzimy drzewa” opierały się na warunkach, o których konsumenci nie byli informowani w sposób jasny i zrozumiały”. 

Czytaj więcej

Morski

Terminal kontenerowy w Świnoujściu powstanie, czy się to komuś podoba czy nie

Niemcy walczą o opanowanie ujścia Odry i chcą decydować co Polska może budować na swoich wodach t...

UOKiK uważa, że „Długofalową konsekwencją nieuczciwych działań przedsiębiorców stosujących greenwashing może być zniechęcenie konsumentów do wyboru produktów i usług mających rzeczywiście neutralny bądź pozytywny wpływ na środowisko.” 

Efekt mrożący

Jeśli zarzuty Prezesa UOKiK się potwierdzą, czterem spółkom grożą kary finansowe w wysokości do 10 proc. obrotów za każdą zakwestionowaną praktykę. – Zielone hasła nie mogą być pustymi obietnicami. Jeśli firma deklaruje, że działa ekologicznie, musi to potwierdzić faktami, a nie kreatywnym liczeniem emisji CO2, sprytnymi hasłami malującymi każdy przekaz na zielono czy akcjami, które tylko pozornie wspierają środowisko. Konsument ma prawo wiedzieć, co naprawdę kryje się za jego wyborem i oczekuje uczciwości, a nie ekościemy – wyjaśnia prezes UOKiK Tomasz Chróstny. 

Kara finansowa byłaby ogromnym ciosem tych firm. – Niezależnie od efektów końcowych postępowania UOKiK, jest to wyraźny sygnał dla wszystkich firm (nie tylko z e-commerce), że nie tylko tzw. greenwashing będzie piętnowany w Polsce, ale także nierzetelna komunikacja działań proekologicznych. Mam jednak nadzieję, że nie wywoła to efektu wycofania i firmy przestaną stosować rozwiązania bardziej przyjazne środowisku. Byłoby to niekorzystne dla nas wszystkich – ostrzega prof. Uniwersytetu Ekonomicznego w Poznaniu Arkadiusz Kawa. 

Czytaj więcej

Drogowy

Mali i duzi przewoźnicy nie kupują samochodów

Transport nie zdradza oznak ożywienia unijnej gospodarki, choć wskaźniki poprawiają się.

Może pojawić się efekt mrożący i przykładowo zniechęcać do inwestowania w auta elektryczne. – Często powodują one wyższe koszty niż tradycyjne auta, bo, jak widzimy z komunikatu UOKiK, ich posiadanie nie uprawnia do mówienia o tym, że jest się eko. Trzeba jednak spojrzeć na to bardziej globalnie. Jest coraz większy nacisk różnych interesariuszy, żeby stosować proekologiczne rozwiązania (np. żeby dostać dotację, kredyt) – zaznacza Kawa. 

Prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego Jakub Frasyś nie sądzi, aby zarzuty UOKiK wpłynęły na sprzedaż lekkich samochodów elektrycznych, bo dotyczą nierzetelnej reklamy, a nie pojazdów. 

Korzyści nie do wyliczenia

Komunikat UOKiK wzbudził w branży mieszane emocje. – Z jednej strony dobrze, że wreszcie zwrócono uwagę na to, że marketing (niezależnie od tego, jak jest w tych firmach) zbyt swobodnie posługuje się hasłami związanymi z eko. Zawsze mnie dziwiło, że działania związane z CSR, zrównoważonym rozwojem itp. w wielu firmach jest domeną osób związanych z marketingiem. To z założenia źle wróży – ocenia profesor UE w Poznaniu. 

Zaznacza, że nie podejrzewa o złe intencje firm w tych konkretnych przypadkach. Uważa, że dość zaskakująca jest forma komunikatu. – Chodzi o sformułowania typu „ekościema”, „hasła malujące każdy przekaz na zielono”; „automat paczkowy nie prowadzi fotosyntezy”. Ale może taka była jego intencja, żeby w „luzacki” sposób trafić do odbiorców – zastanawia się prof. UE w Poznaniu.