Reklama

Kontrola międzynarodowych zezwoleń CEMT jednak o czasie

Przewoźnicy ładunków mogą liczyć od nowego roku na lepszą ochronę przed nieuczciwą konkurencją, natomiast przewoźnicy autobusowi nie zawieszą po nowym roku kursów.

Publikacja: 21.11.2025 22:37

Kontrola międzynarodowych zezwoleń CEMT jednak o czasie

GDDKiA

Foto: GDDKiA

Jednak uda się wdrożyć w tym roku do polskiego systemu prawnego obowiązujące od 1 stycznia 2026 roku elektroniczne zezwolenia EKMT. Sejm przyjął z czwartku na piątek nowelizację ustawy o zmianie ustawy Prawo i ruchu drogowym i innych ustaw. Ministerstwo Infrastruktury umieściło w noweli także zapis dotyczący elektronicznej kontroli zezwoleń EKMT. 

Dla tysiąca polskich przewoźników korzystających z tych zezwoleń w ruchu międzynarodowym to dobra wiadomość, podobnie jak dla firm specjalizujących się w ruchu krajowym, które będą mogły liczyć na lepszą ochronę dzięki skuteczniejszej kontroli wykorzystania zezwoleń EKMT przez podmioty zagraniczne. 

Czytaj więcej

Przewoźnicy intermodalni sięgają do Turcji

Polscy przedsiębiorcy od dłuższego czasu wskazują na firmy ukraińskie, które – według polskich konkurentów – dopuszczają się wielokrotnego stosowania tego samego zezwolenia, a nawet fałszerstw tych dokumentów, stosując np. kserokopie. 

Do końca roku nowelizacja ustawy zapewne przejdzie przez Senat i uzyska podpis prezydenta, dzięki czemu GITD zyska możliwość elektronicznej kontroli zezwoleń w systemie stworzonym przez Komisję Europejską. Wtedy też wyjdzie na jaw skala nieprawidłowości w ich używaniu. GITD już jest przygotowana do prowadzenia kontroli. 

Reklama
Reklama

Ministerstwo Infrastruktury nie spodziewa się weta. Dwa tygodnie temu prezydent Karol Nawrocki zawetował ustawę z powodu kontrowersyjnych zapisów dotyczących Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych. 

Ministerstwo Infrastruktury zapisało pierwotnie, że kontrakty zostaną skrócone z 10 do 3 lat. – Proponowane skrócenie umów to krok w stronę mniejszej stabilności i większej niepewności dla mieszkańców, którzy codziennie korzystają z transportu publicznego – tłumaczyła posłanka Paulina Matysiak, która apelowała do prezydenta o zawetowanie ustawy. 

Podkreślała, że decyzje dotyczące komunikacji publicznej powinny być konsultowane z samorządami i mieszkańcami, a nie wprowadzane po cichu do nowelizacji ustawy – Prawo o ruchu drogowym oraz ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych. – W czasie prac komisji infrastruktury i ds. deregulacji dodano nieoczekiwanie zapis zmieniający zasady działania Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych (FRPA). Zmiana ta nie była konsultowana z branżą i nie dotyczyła przedmiotu procedowanej ustawy – wskazywała Matysiak. 

Czytaj więcej

Cywilni przewoźnicy już nie stracą licencji za przewóz czołgu

Po prezydenckim wecie poprawkę zgłosił poseł Suchoń (przewodniczący Sejmowej Komisji Infrastruktury) w której złagodził zapis o FRPA i nowej wersji mowa jest o możliwości skrócenia umowy z 10 do 3 lat. 

Ustawa przedłuży także ważność zezwoleń na wykonywanie krajowych regularnych przewozów pasażerskich do 30 marca 2026 roku. Ważność wszystkich krajowych zezwoleń wygasa z dniem 31 grudnia 2025 roku. Jeśli przewoźnik nie otrzyma zezwolenia przed tą datą, będzie zmuszony zawiesić wykonywanie usług przewozowych. Wydanie znacznej części tych zezwoleń jest opóźnione. 

Krajowe
Chiny pobiją Europę jej własną bronią
Krajowe
Długie zestawy trafią na próby
Krajowe
Zreformowany Fundusz Kolejowy od początku 2027
Krajowe
Wielki sukces programu dopłat do wymiany tachografów
Krajowe
Pieniądze na tachografy poza zasięgiem przewoźników
Reklama
Reklama
REKLAMA: automatycznie wyświetlimy artykuł za 15 sekund.
Reklama