Linie lotnicze nie chcą obciążeń ETS

Reprezentująca europejskie linie lotnicze i producentów samolotów Airlines for Europe (A4E) domaga się poważnej reformy systemu handlu uprawnieniami do emisji (EU ETS) dla lotnictwa. 

Organizacja przekonuje, że linie lotnicze UE ponoszą nieproporcjonalnie dużą część obciążeń wynikających z unijnego systemu handlu uprawnieniami do emisji (EU ETS), co negatywnie wpływa na europejskich pasażerów i przedsiębiorstwa, a jednocześnie osłabia globalną konkurencyjność Europy. 

Czytaj więcej

Szynowy

Za dwa lata pół miliarda pasażerów

Ministerstwo Infrastruktury spodziewa się, że już za dwa lata koleje przewiozą w Polsce ponad pół miliarda pasażerów.

A4E przypomina, że w ostatnich dniach wielu unijnych przywódców zakwestionowało unijny system handlu uprawnieniami do emisji. Organizacja domaga się od polityków merytorycznej reformy systemu handlu uprawnieniami do emisji, co ma kluczowe znaczenie, jeśli Europa poważnie myśli o wzmocnieniu strategicznych sektorów, takich jak lotnictwo. W lipcu najprawdopodobniej zapadną wiążące decyzje dotyczące ETS. 

Cenowe szaleństwo

Ceny w ramach ETS pozostają bardzo zmienne, osiągając szczyt w styczniu na poziomie 92 euro za tonę CO2 – znacznie powyżej prognozowanych na 2026 roku 26,5–50 euro za tonę i znacznie powyżej globalnego przedziału 2,5–45 euro za tonę. 

Dla członków A4E oznacza to koszty rzędu 5 miliardów euro do 2030 roku z tytułu płatności w ramach ETS, czyli dwukrotnie więcej niż w 2024 r., ponieważ bezpłatne uprawnienia dla lotnictwa zostaną całkowicie wycofane. 

Skutki opłat ETS odczuwają bezpośrednio europejscy pasażerowie, którzy płacą więcej za loty w obrębie Europy, co zachęca do lotów przez węzły przesiadkowe spoza UE, gdzie nie obowiązuje ETS ani opłaty ReFuel EU SAF. – Rozszerzenie systemu ETS na trasy poza UE po prostu nie jest rozwiązaniem. To jak leczenie objawowe poprzez rozprzestrzenianie choroby – powiedziała dyrektor zarządzająca Airlines for Europe (A4E) Ourania Georgoutsakou. 

Uważa, że jeśli UE poważnie myśli o ochronie konkurencyjności, najsprawiedliwszym sposobem na wyrównanie szans na świecie jest obniżenie kosztów ETS zgodnie z międzynarodowym mechanizmem CORSIA. – Europejscy pasażerowie i linie lotnicze nie powinni być karani za to, że są Europejczykami – podkreśla Georgoutsakou. 

Czytaj więcej

Szynowy

Sektor finansowy przeznacza miliardy na koleje

Bankowcy otworzyli kiesę i chętnie finansują rozwój kolejnictwa, które wydaje się ma przed sobą lata rozwoju.

System EU ETS nakłada znacznie wyższą cenę za emisję dwutlenku węgla niż program rekompensaty CORSIA ONZ, który linie lotnicze postrzegają jako „globalne” rozwiązanie, dlatego obawiają się znacznie wyższych kosztów operacyjnych na trasach UE. 

CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation) to program ICAO, który nakłada na linie lotnicze obowiązek kompensowania wzrostu emisji CO2 z lotów międzynarodowych ponad poziom bazowy ustalony w stosunku do 2019 roku.