Finalizowane są wszystkie kwestie prawne i regulacyjne. Prace budowlane są już zakończone. Nowy obiekt ma przepustowość 1 mln TEU, dwa razy większą niż przed przebudową. – Z taką przepustowością będziemy mieli w DCT Gdańsk jeden z największych portowych kolejowych terminali kontenerowych w Europie – zauważa Sales Support and Communications Manager Marcin Kamola.
Dodaje, że przy ponad 500 pociągach miesięcznie obecne zdolności przewozowe były prawie wyczerpane. – Musieliśmy się rozbudować, aby wspierać rozwój rynku intermodalnego w Polsce i Europie Środkowo-Wschodniej – podkreśla Kamola.
Bocznica kolejowa ma 7 torów, każdy z nich o długości 750 m i 3 nowe elektryczne suwnice bramowe. Suwnice RMG mają 47 metrów długości, 20 metrów wysokości, 28 metrów szerokości i przeznaczone są do pracy na szynach. Suwnice RMG są również wyposażone w systemy automatycznego odczytywania numerów kontenerów dla podniesienia wydajności, niezawodności, a przede wszystkim bezpieczeństwa operacji przeładunkowych. Mogą pracować w każdych warunkach pogodowych, nawet przy wietrze o prędkości 90 km/h.
Proejtk rozbudowy terminala kolejowego i zakup suwnic RMG jest częścią wartego 200 mln zł programu rozbudowy oznaczonego T2b.
Gdy otwierano terminal w 2007 roku bocznica kolejowa miała 1 tor z obsługiwanym przez pojazdy typu reach-stacker. – Od tego czasy prowadziliśmy stale inwestycje, które doprowadziły nas przez terminal 2-torowy do 4-torowego z suwnicami – wylicza Kamola.
