Dwunapędowe, towarowe Vectrony wyposażone są w silniki elektryczne oraz spalinowe i niezależnie od używanego napędu mogą pracować na głównych liniach. Warta miliard euro, zawarta 8 września umowa, przewiduje początek dostaw w 2023 roku. Na zelektryfikowanych odcinkach linii nowe lokomotywy są zasilane prądem elektrycznym, co pozwala oszczędzać paliwo i zmniejszyć koszty utrzymania.
Czytaj więcej w: Dwunapięciowe koleje przyszłości
Użycie dwunapędowych lokomotyw pozwoli DB Cargo oszczędzić rocznie 8 milionów litrów paliwa i 17 000 ton CO2. Celem przewoźnika jest wyposażenie około 70 procent lokomotyw spalinowych w innowacyjne napędy do 2030 roku.
Czytaj więcej w: Lokomotywowy przebój Siemensa
W pierwszej kolejności DB Cargo zamówi 100 lokomotyw klasy 248. Dostawa rozpocznie się w 2023 roku. W Polsce z lokomotyw Vectron korzystają PKP CARGO, DB Cargo Polska, Industrial Division i Lotos Kolej. Dodatkowo, w grudniu 2019 roku na zakup Vectrona zdecydowała się firma Laude Smart Intermodal.
Czytaj więcej w: Pol-Miedź Trans kupuje nową lokomotywę do przewozów intermodalnych
Dwunapędowy Vectron został zaprezentowany w 2018 roku na targach Innotrans w Berlinie, zaś Railsystems RP zakupił w listopadzie 2019 roku pierwsze dwie takie lokomotywy. Ich dostawa przewidziana jest na koniec tego roku.
