W wspólnym liście do Komisji Europejskiej Międzynarodowa Unia transportu Drogowego IRU, Europejska Rada Spedytorów i FuelsEurope – reprezentujące operatorów transportu drogowego, spedytorów i dostawców energii – wezwały do pełnego i równego uznania płynnych paliw neutralnych pod względem emisji dwutlenku węgla do silników spalinowych. Autorzy listu uważają, że zasilane takimi paliwami diesle powinny być w przyszłości dopuszczone do użytku, obok napędów elektrycznych i wodorowych.
Czytaj więcej
Kierowcy nie są zadowoleni za warunków pracy, wskazują na aroganckie traktowanie w miejscu za i wyładunku. Jeśli to się nie poprawi, brak kierowców będzie pogłębiać się.
Tymczasem uzgodnione przez producentów samochodów i KE proponowane przepisy wyraźnie faworyzują pojazdy bateryjne oraz wyposażone w ogniwa paliwowe.
Nadawcy listu argumentują, że operatorzy transportu drogowego i spedytorzy muszą mieć możliwość decydowania, która technologia najlepiej nadaje się do różnych rodzajów operacji, aby osiągnąć wspólny cel: neutralność pod względem emisji dwutlenku węgla do 2050 roku.
Osiągnięcie tego celu zależy jednak od opcji technologicznych dozwolonych przez nadchodzące przepisy, które mają wpływ zarówno na pojazdy, jak i infrastrukturę.
