Branże paliwowa i transportowa wzywają Komisję Europejską do dialogu

Przedstawiciele branży paliwowej i transportowej Europy Środkowo-Wschodniej podpisali w Warszawie 19 marca apel do Komisji Europejskiej, domagając się:

- zachowania neutralności technologicznej w napędach samochodów i pomiaru emisji CO2 w całym łańcuchu przekształcenia energii od źródła do kół, a nie na podstawie fragmentu łańcucha emisji, dającego fałszywy obraz sytuacji;

- zmniejszenia obciążeń administracyjnych związanych w inicjatywami „ekologicznymi” EU;

- kontroli obecnych przepisów pod kątem technicznych możliwości ich wprowadzenia;

Czytaj więcej

Firmy

InPost kupuje doręczyciela przesyłek w Wielkiej Brytanii

InPost zmierza kupić firmę kurierską Yodel, wzmacniając logistykę w Wielkiej Brytanii.

- stworzenia unijnej giełdy handlu emisjami z transportu drogowego, tłumacząc, że Holandia i Niemcy już takowe stworzyły, Hiszpania i Francja przygotowują się, zatem różny jest czas i zakres wprowadzenia rozwiązań giełdowych. Nie jest także jasne czy dyrektywa RED III obejmuje paliwa, czy tylko odnawialną elektryczność;

- wyrównania pola, jeśli chodzi o dostęp do nowych technologii firm z krajów Europy Środkowo-Wschodniej, które są biedniejsze od Europy Zachodniej. Subsydia udzielane są w różnej wysokości i na różnych zasadach, co podważa zasady wspólnego rynku;

- skierowania podatków od przewoźników na drogi. W ostatnich latach opłaty (przede wszystkim myto) znacznie wzrosły, pozbawiając przedsiębiorców transportu drogowego zysków niezbędnych do inwestycji w cyfryzację i nowe napędy;

- przyspieszenia unijnego planu budowy sieci ładowarek. Wsparcie należne jest także paliwom odnawialnym jak HVO, bio LNG i bio LPG, a nie wyłącznie elektryfikacji;

- inwestycji w bezpieczeństwo energetyczne, co ma znaczenie w obliczu zagrożenia atakiem Rosji. Wątpliwa jest dostępność biopaliw, które w razie kryzysu będą alternatywą dla importu. 

Apel podpisali przedstawiciele organizacji paliwowych z Polski, Czech, Estonii, Słowacji i Węgier. Sygnatariuszami są również przedstawiciele przewoźników: TLP i ZMPD. 

Członek zarządu Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych Karol Rychlik uważa, że zaproponowane przez Komisję Europejską tempo jest zbyt szybkie. – Dzisiaj przewoźników europejskich (nie tylko polskich), nie stać na te nowe technologie. Transformacja energetyczna musi wyhamować – przekonuje Rychlik. 

Przerażeni przewoźnicy

Prezes Stowarzyszenia Pracodawców Transport Logistyka Polska Maciej Wroński wskazuje na stanowisko Grupy EPL (wiodąca siła w Europarlamencie) w sprawie planowanych przez Komisję Europejską działań na rzecz branży motoryzacyjnej. Cytuje: „Komisja przegapiła jednak okazję do zapewnienia jasności w kwestii zakazu stosowania silników spalinowych. Jako Grupa EPL oczekiwaliśmy znacznie więcej w tym względzie i mieliśmy nadzieję na wyraźne zobowiązanie do szybkiej zmiany zakazu stosowania silników spalinowych. Zamiast tego pozostaje ona niejasna i niezobowiązująca.”

Czytaj więcej

Drogowy

Jeśli nie nowe naczepy, to odnowione

Wielton tworzy europejską sieć warsztatów odnawiających naczepy. Usługa odświeżenia otwarta dla m...

Podkreśla, że w stanowisku EPL nie zabrakło także odniesienia do branży transportu drogowego: „Niestety, cele redukcji emisji CO2 dla ciężarówek i przyczep odgrywają jedynie niewielką rolę w planie działania. Konieczne są tutaj pilne zmiany. Jeśli nie podejmiemy szybkich działań, za kilka lat możemy stanąć w obliczu jeszcze wyższych kar, które mogą pogrążyć branżę w kryzysie egzystencjalnym. Zmiana rozporządzenia musi nastąpić jak najwcześniej w 2026 roku."Wroński niepokoi się, że na problemy wywołane w dużej części obecną polityką klimatyczną, receptą ma być jej wzmocnienie z małymi kosmetycznymi zmianami. – Energia z OZE jest zbyt droga, bo zdaniem Komisji Europejskiej jest jej zbyt mało. Dlatego Komisja chce przyśpieszenia produkcji czystej energii! A gospodarkę ma uratować jeszcze większa redystrybucja danin publicznych coraz bardziej niszczących europejską klasę średnią (pieniądze, które chce pompować Komisja w czysty przemysł, komuś przecież trzeba zabrać, o czym urzędnicy i politycy już nam nie mówią). Redystrybucja, która niszczy konkurencyjność, gdyż o otrzymaniu dopłat, dotacji i innego wsparcia decydować mają ludzie, którzy czasem nigdy nie mieli kontaktu z rzeczywistością gospodarczą – uważa prezes TLP. 

Branża transportu drogowego jest przerażona wizją Komisji Europejskiej. – Kolejne oświadczenia, uchwały i dokumenty, które generuje unijna biurokracja coraz bardziej przypominają mi podobne działania różnych gremiów i organów komunistycznych partii z lat 1945-1990. Podobna stylistyka. Podobne wnioski (na problemy społeczno-gospodarcze wywołane wdrażaniem socjalizmu potrzebne jest przyśpieszenie i więcej socjalizmu). Podobna wiedza o realnym świecie. Podobna utopia – ocena Wroński.

Czytaj więcej

Szynowy

Europa wyda miliardy na cyfrowe sterowanie ruchem kolejowym

Norwegia zdecydowała się na odważny ruch i cyfryzuje całościowo system sterowania ruchem kolejowy...