Jedno urządzenie do opłat myta coraz popularniejsze

Europejska Usługa Poboru Opłaty Elektronicznej (EETS) jest aktywna od 17 października 2022 roku. Od tej daty świadczona jest przez jednego akredytowanego dostawcę, firmę Telepass. 

Ministerstwo Finansów podało, że w okresie styczeń-listopad 2023 r. wartość wpływów przekazanych do KFD z tytułu usługi EETS w systemie SPOE KAS wynosi 10,16% w stosunku do wartości wszystkich wpływów przekazanych w tym okresie do KFD. 

Czytaj więcej

Morski

Ceny transportu kontenerów poszybowały w górę

Rakietowy ostrzał statków już podwoił ceny transportu kontenera z Azji do Europy i to nie koniec złych wiadomości dla importerów i nadawców.

Prawdopodobnie ten odsetek będzie rósł, bowiem w Belgii, gdzie EETS działa od 2016 roku, ponad 60 proc. opłat pobranych jest przy pomocy EETS. W Niemczech udział EETS przekroczył 20 proc. – Niemcy zakładają, że najpóźniej do 2024 roku udział EETS przekroczy 50 proc. i może sięgnąć 55 proc. W przypadku Francji na autostradach koncesyjnych wszystkie płatności pojazdów powyżej 3,5 tony dokonywane są poprzez EETS. To jedyny system i takie było założenie – przyznaje prezes Association of Electronic Toll and Interoperable Service Ewa Conewa. 

Płatność z dołu

Powodem popularności jest łatwość i bezpieczeństwo płatności. – Dla przewoźnika udogodnieniem jest jedno urządzenie. Standardem stał się samochód z urządzeniem EETS i na koniec 2023 roku w naszym systemie było 20 domen (pod pojęciem domena kryje się kraj i np. tunel), czyli praktycznie cała Europa. Wszyscy przenoszą się na europejskie jedno urządzenie – wskazuje dyrektor Sekcji Serwisowej ZMPD Radosław Jerka. 

Dla międzynarodowych przewoźników drogowych urządzenia EETS są bardzo wygodne, ponieważ Europę łączy ponad 200 000 kilometrów płatnych dróg, mostów i tuneli, zarządzanych przez 140 różnych firm i agencji rządowych. Dzięki EETS opłaty można uiścić jednym urządzeniem. 

Na podstawie umowy zawartej z Szefem Krajowej Administracji Skarbowej, dostawca EETS przejmuje część zadań w zakresie poboru opłaty. Dostawca zapewnia urządzenie pokładowe OBU, niezbędne do naliczenia oraz pobrania należnej opłaty za przejazd. Rozliczenie opłat odbywa się pomiędzy użytkownikiem OBU a dostawcą EETS oraz pomiędzy dostawcą EETS a Szefem KAS. Wyjaśnia on wszelkie spory z operatorem EETS i to dostawca usługi EETS płaci ewentualne kary. 

EETS nie jest jedyną usługą płatności z dołu, bowiem podobną usługę oferują operatorzy kart flotowych. Resort podał, że w okresie styczeń-listopad 2023 r. wartość wpływów przekazanych do KFD z tytułu poboru opłat z wykorzystaniem kart flotowych w systemie SPOE KAS wynosi 4,34% w stosunku do wartości wszystkich wpływów e-TOLL przekazanych w tym okresie do KFD. 

Czytaj więcej

Drogowy

Protest na polsko-ukraińskiej granicy nadal trwa

Protestujący na przejściach w Dorohusku, Hrebenne i Korczowej przewoźnicy mają pozwolenie na blokadę drogi do początku kwietnia.

Usługa z dyrektywy

Europejska Usługa Opłaty Elektronicznej (ang. European Electronic Toll Service, EETS) to określona unijną dyrektywą z 2004 roku usługa umożliwiająca opłacenie przejazdu w państwach Unii Europejskiej posiadających elektroniczne systemy poboru opłat. Kierowca decydujący się na usługę EETS zawiera umowę z jednym wybranym przez siebie dostawcą EETS, korzysta tylko z jednego urządzenia pokładowego (tzw. OBU, które obsługuje wszystkie technologie: DSRC, GNSS, GSM-GPRS i ANPR), posiada jedno konto użytkownika oraz otrzymuje jedną fakturę za wszystkie przejazdy.

EETS oferowane jest od 2016 roku, wdrożone zostało w: Austrii, Belgii, Hiszpanii, Francji, Niemczech, Włoszech, Portugalii. W 2021 roku do tej listy doszła Szwajcaria, w 2022 roku doszły Polska, Czechy, Słowacja i Słowenia.