W Rosji węgiel zatka kolejowe przewozy kontenerów z Dalekiego Wschodu

Linie kolejowe na wschód mogą przyjąć maksymalnie 100-120 pociągów dziennie. Malejąca przepustowość spowodowała zablokowanie niektórych pociągów. Na trasie pozostaje 1100 pociągów, a w sumie, według niektórych źródeł, nawet do 150 tys. wagonów. Ze względu na przeciążenie sieci, czas podróży z zachodu na wschód wydłużył się do 15-20 dni. 

Operatorzy bagatelizują dane o zablokowaniu trasy dalekowschodniej. Uważają, że po pierwsze zawsze 7 proc. taboru jest w naprawach. Po drugie analiza powodów oczekiwania daje znacznie niższe liczby wagonów i prowadzi do wniosku, że krótkotrwały przestój związany jest z cechami technologicznymi procesu transportowego, a nie z sankcjami. Podkreślają, że załadunki w sieci nie wykazują znacznego spadku, nie ma nadwyżki wagonów dla większości typów taboru. Wręcz przeciwnie: spedytorzy poszukują taboru np. węglarek, krytych wagonów, cementowozów. 

Czytaj więcej

Morski

Inwestorzy wysupłali miliardy na firmy oferujące śledzenie kontenerów

Czujniki nie przyspieszą dostaw, ale poinformują gdzie są przesyłki. Rodzi się nowy standard usług w globalnym łańcuchu dostaw.

Portal vgudok.ru tłumaczy, że problemy z dostawami w kierunku północno-zachodnim i dalekowschodnim sprawiły, że węgiel jedzie do portów Morza Czarnego. Według wyników pierwszego kwartału to właśnie w tym regionie odnotowano wzrost przeładunków węgla, i to całkiem imponujący: prawie półtora razy. Wynika to częściowo z uruchomienia nowych mocy przeładunkowych w tym regionie.