Cargounit, największa polska firma zajmująca się wynajmem lokomotyw w Europie Środkowo-Wschodniej, odebrała pierwszą lokomotywę Siemens Smartron dla rumuńskiego przewoźnika Unicom Tranzit. To prywatny kolejowy przewoźnik towarowy i spedytor działający w Rumunii od 1994 roku, który jest m.in. właścicielem pięciu terminali intermodalnych. – Obecna sytuacja na rynku przewozów kolejowych w segmencie towarowym sprzyja rozwojowi floty lokomotyw na wynajem. Zapotrzebowanie na nowoczesny tabor rośnie z powodu konieczności wymiany starszych pojazdów na nowoczesne jak i w związku z przekierowaniem na kolej istotnych wolumenów towarów eksportowanych uprzednio z Ukrainy drogą morską. Widzimy duży potencjał rynku wynajmu lokomotyw zarówno na rynku polskim jak i na rynku rumuńskim, który jest jednym z największych rynków kolejowych w Europie Środkowo-Wschodniej – ocenia prezes zarządu Cargounit Łukasz Boroń.
Rośnie popyt na lokomotywy
Unicom Tranzit jest nowym klientem Cargounit oraz pierwszym użytkownikiem lokomotyw Smartron. – W obszarze naszego zainteresowania znajduje się zwiększenie liczby wynajmowanych lokomotyw Smartron na rynku rumuńskim jak i w sąsiadującej Bułgarii. Jesteśmy przekonani, że lokomotywa Smartron bazująca na sprawdzonych rozwiązaniach Siemens Mobility, jest właściwym wyborem dla lokalnych przewoźników poszukujących nowoczesnej i niezawodnej lokomotywy charakteryzującej się najwyższą sprawnością techniczną – uważa Boroń.
Czytaj więcej
Port przygotowuje potężne inwestycje zapewniające zwiększone możliwości przeładunkowe m.in. węgla i ropy.
Dodaje, że odnotowuje wzrost ilości zapytań o najem lokomotyw, a jego firma konsekwentnie realizuje strategię powiększania floty nowoczesnych lokomotyw i corocznie dodaje do floty około 10 nowych lokomotyw elektrycznych. – Do końca bieżącego roku planujemy dostawę 4 lokomotyw wielosystemowych Vectron MS, 2 lokomotyw Smartron na rynek rumuński oraz dodatkowo lokomotywy jednosystemowe na rynek polski – opisuje prezes Cargounit.
W grudniu 2021 roku Cargounit kupił dwie lokomotywy Smartron jako pierwszy polski operator kolejowy. Pojazdy zostały zakupione na rynek rumuński, chociaż lokomotywy Smartron mają także dopuszczenie do pracy w Niemczech i Bułgarii. Lokomotywy ważą ok. 83 ton i mają rozstaw osi 1435 mm. Dysponują mocą 5,4 MW i poruszają się z maksymalną prędkością 160 km/h.
Lokomotywa Smartron jest dostosowana do pracy przy prądzie zmiennym 15 kV lub 25 kV oraz wyposażona w system kontroli pociągu PZB/LZB.
Czytaj więcej
Polska kolej potrzebuje jasnego planu, który zwiększy potencjał tej branży.
Siemens sprzedał ponad 1500 Vectronów, w tym polscy operatorzy i przewoźnicy kolejowi zakupili już blisko 100 tych lokomotyw.
Nowe lokomotywy już zamówione
Prezes Cargounit zaznacza, że problemem branży kolejowej w Polsce są krótkie kontrakty przewozowe na 1-2 lata i co za tym idzie ograniczona skłonność przewoźników do zamówień lub najmu lokomotyw z odpowiednim wyprzedzeniem. – Typowy czas oczekiwania na dostawę nowych lokomotyw wynosi zazwyczaj 18 miesięcy, ale w obecnej sytuacji istotnej nadwyżki popytu nad podażą lokomotyw oraz wobec zakłóceń w łańcuchach dostaw wskutek COVID-19 i wojny na Ukrainie, okres dostawy nowoczesnych lokomotyw wielosystemowych wydłużył się do 36 miesięcy. Cargounit jest w komfortowej sytuacji, ponieważ spółka podpisała umowę dostawy 20 lokomotyw Vectron MS z Siemens, których dostawy są zaplanowane na lata 2022-2024 – przypomina Boroń.
W Cargounit zainwestował w 2020 roku Fundusz Trójmorza. Spółka posiada 185 lokomotyw.
Czytaj więcej
Surowiej karane są fałszerstwa czasu pracy kierowcy, łącznie z czasową utratą prawa jazdy. Kontrole i kary obejmują też busy.
Drugim wynajmującym lokomotywy podmiotem z polskim kapitałem jest Rail Capital Partners, który ma 41 lokomotyw i współpracuje z 59 klientami. Średni wiek lokomotywy wynosi 18 miesięcy. RCP jest kontrolowana przez Pesę i PFR.
