Kolej na zieloną energię

Już za kilka lat kolej skorzysta z zielonej energii, a do 2030 roku jej odsetek może sięgnąć 85 proc. zużycia.

Publikacja: 19.02.2020 18:22

Kolej na zieloną energię

Foto: logistyka.rp.pl

Przedsiębiorstwa kolejowe zrzeszone w Centrum Efektywności Energetycznej Kolei (odpowiadają za zużycie 95 proc. energii w przewozach kolejowych w Polsce) zapowiadają sięgnięcie po odnawialne źródła energii (OZE).

Planują także zaoszczędzenie do 2030 roku energii, co pozwoli zmniejszyć emisję w tym czasie o 1 mln ton CO2. Kolej zużywa rocznie 1,5 proc. całkowitej energii w kraju, czyli 2,6 TWh, co odpowiada rocznej emisji 2 mln ton CO2.

Dostawca i dystrybutor energii elektrycznej dla kolei, PKP Energetyka, już rozpoczął realizację programu budowy OZE. Spółka uruchomi w lipcu litowo-jonowy magazyn energii o pojemności 5 MWh w podwrocławskich Grabcach. – W drugim etapie planujemy dobudować farmę fotowoltaiczną, a w trzecim magazyn wodoru – zaznacza członek zarządu PKP Energetyka Leszek Hołda.

Czytaj więcej w: Zielone tramwaje

PKP Energetyka przewiduje, że ten pilotażowy projekt pozwoli opracować model budowy lokalnych źródeł energii. – Inwestycje podejmowaliby rolnicy lub mali przedsiębiorcy, od których odbieralibyśmy energię na podstawie długoletnich umów, dających inwestorom gwarancję zwrotu z inwestycji – wyjaśnia Hołda.

""

Udział OZE w zużywanej przez koleje energii elektrycznej może wynieść w 2030 roku 85 proc.

Foto: logistyka.rp.pl

Program będzie wymagał zaangażowania wielu stron, w tym państwa w postaci dopłat z NFOŚiGW lub funduszy unijnych. Cały program może kosztować 6-10 mld zł. Liczony w perspektywie 15-letniej pozwoliłby na zachowanie cen elektryczności na niezmienionym poziomie.

Państwo też z OZE

Wiceminister klimatu i pełnomocnik rządu ds. odnawialnych źródeł energii Ireneusz Zyska przypomina, że dyrektywa RED II o odnawialnych źródłach energii (weszła w życie w grudniu 2018 roku) zmusi całą gospodarkę do zmniejszenia śladu węglowego.

Dlatego rząd zamierza wznieść na Bałtyku farmy wiatrowe o mocy 10-12 GW. – To największa tego typu inwestycja na świecie – podkreśla wiceminister. Dodaje, że warunki wiatrowe są lepsze niż na Morzu Północnym. – Energię z wiatru będziemy magazynować w wodorze, który jest paliwem przyszłości – uważa wiceminister.

Czytaj więcej w: Europosłowie-hipokryci „zazielenią” Niemcy

Ministerstwo Klimatu zamierza wesprzeć również budowę biogazowni. W Polsce jest sto takich zakładów, w Niemczech 12 tys. Rozproszone źródła energii jak biogazownie i fotowoltaika będą bliżej użytkowników, co obniży koszty i straty przesyłu energii.

Jeżeli plany PKP Energetyki ziszczą się, udział OZE w zużyciu energii elektrycznej na kolejach sięgnie w 2030 roku 85 proc. Rząd planuje, że udział OZE w ogólnokrajowym zużyciu będzie 3-krotnie mniejszy.

""

PKP IC przystąpiły do montażu lokomotywach liczników zużycia energii elektrycznej, co umożliwi zmniejszenie zużycia prądu.

Foto: logistyka.rp.pl

Wykorzystanie zielonej energii oraz obniżenie jej zużycia wymaga sporych inwestycji. PKP Energetyka już je wykonała i swoje 600 tys. obiektów już ma na ekranach komputerów. Przewoźnicy kolejowi muszą zainstalować liczniki energii w pojazdach. Docelowo potrzebny będzie nowy lub zmodernizowany tabor, który pozwoli na odzyskiwanie energii podczas hamowania.

Wodór na przyszłość

Produkcja wodoru w Polsce dochodzi do miliona ton rocznie. Orlen jest największym w Polsce producentem, cała grupa produkuje 45 ton wodoru na godzinę, z czego 25 ton wytwarzane jest w instalacjach płockiego zakładu. – Polska jest ogromnym producentem wodoru, tylko że jeszcze z technologii węglowych. Chcielibyśmy rozwinąć technologię z odnawialnych źródeł. Rozwinięcie technologii wodorowej byłoby cywilizacyjnym skokiem dla Polski – uważa wiceminister Zyska.

Do produkcji napędzanej wodorem lokomotywy manewrowej przystąpiła Pesa. – Przygotujemy 2-3 takie pojazdy dla Orlenu, które będą wykonywać pracę manewrową w Płocku. Poznamy problemy związane z obsługą infrastruktury wodorowej i tankowania. Po tych doświadczeniach przystąpimy do prac nad pojazdem pasażerskim – wyjaśnia prezes Pesa Krzysztof Zdziarski. Jego spółka ma 3 oferty dostawców ogniw paliwowych i obiecuje, że w 2021 roku dostarczy pierwsze wodorowe pojazdy do Orlenu.

Przewozy
Adriatyckie portowe tygrysy
Materiał Promocyjny
Rośnie znaczenie magazynów energii dla systemu energetycznego i bezpieczeństwa kraju
Przewozy
Ceny spadają szybciej niż przewozy
Przewozy
Prognozy dla rynku TSL na 2023 rok. Spowolnienie we wszystkich sektorach
Przewozy
Złe prognozy dla transportu
Materiał Partnera
Kroki praktycznego wdrożenia i operowania projektem OZE w wymiarze lokalnym
Przewozy
Zleceniodawcy już wydłużają terminy płatności
Materiał Promocyjny
Jak znaleźć nieruchomość w Warszawie i czy warto inwestować?