Naczepy: klimat rynkowy dużo gorszy niż w ubiegłym roku

Po dziesięciu dniach lipca rejestracje nowych samochodów ciężarowych o dmc pow. 3,5 tony wzrosły o 13,2% w stosunku do analogicznego okresu roku wcześniejszego. To kontynuacja wzrostów z czerwca, gdy rejestracje poprawiły się o 9,1 proc. w stosunku od czerwca 2024 roku i wyniosły 3513 samochodów, podlicza Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego. 

Związek zaznacza, że jest to wynik najwyższy w historii notowań dla omawianego miesiąca. Wzrost nastąpił dzięki ciągnikom samochodowym (2 586 sztuk, +19%), bowiem zarówno podwozia jak i nieliczne samochody specjalne odnotowały spadek, odpowiednio: -13% i -4%.

Czytaj więcej

Szynowy

Kontenery nie pojadą na wschód

Kolejarze widzą szansę w przewozach intermodalnych, ale niejasne przepisy sankcyjne stawiają rozw...

Do inwestycji mogą zachęcać pojawiające się braki samochodów w Niemczech. Z badania EFL firm TSL w II kwartale wynika, że 21 proc. firm z sektora TSL planuje zwiększyć poziom inwestycji, kwartał wcześniej był to podobny poziom (20 proc.); 24% przedstawicieli sektora TSL prognozuje wyższą sprzedaż. 

Branżowy subindeks Barometru EFL dla TSL na II kwartał tego roku wyniósł 53 pkt., o 1,1 pkt. więcej niż kwartał wcześniej. Odczyt rośnie od początku roku, trzeci kwartał z rzędu. Co więcej, nastroje od niemal dwóch lat są stabilne, gdyż ostatni raz wartość wskaźnika spadła poniżej 50 pkt. w III kwartale 2023 roku. Firmy transportowe, spedycyjne i logistyczne nie sygnalizują także większych problemów z płynnością, gdyż tylko 8 proc. wskazuje na możliwą słabszą kondycję finansową. 

Złe sygnały z rynku naczep

Z drugiej strony na rosnące koszty finansowania wskazało 43% firm TSL (najwięcej spośród wszystkich branż). – Mimo dobrej oceny płynności finansowej w całym badaniu, branża TSL zdaje się wchodzić w fazę defensywną – koncentrując się na przetrwaniu i ograniczaniu ryzyk. Kluczowe w tym momencie staje się zarządzanie finansami oraz zmniejszanie ryzyka nieterminowych płatności, które mogą dodatkowo utrudnić wymagające warunki gospodarcze w sektorze – opisuje Country Manager w Malcom Finance w Polsce Marcin Wawrzkiewicz.

Niepokoi także niski popyt na samochody z drugiej ręki. W czerwcu zarejestrowano 1 872 używane samochody ciężarowe (-21% r/r; -12,3% m/m), a od początku roku sprowadzono 13 692 takich pojazdów (mniej o 11,1%). 

Czytaj więcej

Rynek

Rynek magazynowy zaczyna dostrzegać Lubelszczyznę

Inwestorzy coraz częściej skłaniają się do budowy magazynów na Lubelszczyźnie, która szybko dogan...

Także niedobre sygnały nadchodzą z branży naczepowej. Rynek nowych naczep zmniejszył się w czerwcu o 17,1%. Tym samym jest powrót do spadków po czterech miesiącach wzrostu. W czerwcu zarejestrowano 1 347 szt. W porównaniu z majem rynek naczep spadł (-16%; -256 szt.). Od początku roku przybyło 9 050 naczep o dmc pow. 3,5 tony (+4,1%), a przyczep 1 226 (+4%), podlicza PZPM. 

Raport Expert data określa sytuację na rynku naczep jako „trudną”. „Zarówno sprzedaż nowych, jak i używanych pojazdów jest mocno ograniczona. Kłopoty firm transportowych związane z mniejszym popytem na ich usługi oraz niskimi stawkami przewozowymi przekładają się na ograniczone dochody i popyt na nowszy tabor” tłumaczy raport Expertdata.

Chłodnie w cenie

PZPM podlicza, że w maju i czerwcu ruszyła sprzedaż naczep chłodniczych. Ich rejestracje w od początku roku sięgnęły 911 sztuk i były o 112% większe niż rok wcześniej. „Jest to jednak konsekwencja zamówień zebranych na targach IAA w Hanowerze pod koniec 2024 roku i teraz zrealizowanych. Nie oznacza to więc jakiejkolwiek zmiany trendu, a tylko skoncentrowanie kilku kontraktów w krótkim przedziale czasu” chłodzi emocje raport Expertdata.