Stawki kontraktowe w drogowym transporcie międzynarodowym wzrosły o 7,9 punktu w ujęciu kwartalnym (drugi kwartał w porównaniu do pierwszego) oraz o 15,2 punktu w ujęciu rocznym. Stawki na rynku chwilowym rosły w jeszcze szybszym tempie, osiągając wzrost o 14,6 punktu w ujęciu kwartalnym i o 13,9 punktu w ujęciu rocznym, a zatem tempo zmian w tym segmencie było niemal dwukrotnie wyższe niż w przypadku stawek kontraktowych, wynika z raportu Upply, Transport Intelligence oraz IRU.
Kontrakty i rynek chwilowy
Na trasie z Warszawy do Duisburga drugi kwartał 2026 roku zakończył się stawkami kontraktowymi sięgającymi 1,45 euro/km, co oznacza wzrost o 6,1 punktu w ujęciu kwartalnym oraz o 14,9 punktu w porównaniu z analogicznym kwartałem roku poprzedniego.
Czytaj więcej
W 2025 roku zmalały marże towarowych przewoźników kolejowych, słabnący popyt na transport kolejowy zmusza firmy do cięcia kosztów.
Stawki kontraktowe na trasie z Duisburga do Lille osiągnęły w drugim kwartale 2026 roku poziom 159,4 punktu wskaźnikowego (2,58 euro /km), notując wzrost o 13,1 punktu w ujęciu kwartalnym i o 22,2 punktu w ujęciu rocznym.
Stawki kontraktowe na trasie z Duisburga do Pragi wyniosły w drugim kwartale 2026 roku 1,73 euro /km. Wskaźnik ten wzrósł o 11,6 punktu w ujęciu kwartalnym oraz o 19,7 punktu w ujęciu rocznym.
Trasa z Antwerpii do Duisburga zakończyła drugi kwartał 2026 roku z wynikiem 3,05 euro /km, co stanowi wzrost o 17,1 punktu w ujęciu kwartalnym i o 25,1 punktu w porównaniu z analogicznym kwartałem roku poprzedniego.
Stawki chwilowe na trasie z Warszawy do Duisburga drugi kwartał 2026 roku wzrosły o 10,9 punktu w ujęciu kwartalnym oraz o 17,3 punktu w porównaniu z analogicznym kwartałem roku poprzedniego, do 1,51 euro /km.
Stawki spot na trasie z Duisburga do Lille osiągnęły w drugim kwartale 2026 roku zanotowały wzrost o 20,0 punktów w ujęciu kwartalnym i o 23,2 punktu w ujęciu rocznym, do 2,89 euro /km.
Czytaj więcej
Branża i analitycy spodziewają się słabszego popytu na przewozy lotnicze w drugiej połowie roku, jednak obniżki cen mogą być niewielkie z powodu wo...
Stawki spot na trasie z Duisburga do Pragi wzrosły w drugim kwartale 2026 roku o 13,8 punktu w ujęciu kwartalnym i o 19,5 punktu w ujęciu rocznym do 2,00 euro /km.
Stawki spot na trasie z Antwerpii do Duisburga ukształtowały się na poziomie 3,19 euro /km, co oznacza wzrost o 13,9 punktu w ujęciu kwartalnym i o 17,9 punktu w ujęciu rocznym.
Rynek krajowy
Poprawiają się ceny frachtów na rynkach krajowych. Niemieckie stawki spot wzrosły o 19,2 punktu rok do roku – jest to największy wzrost roczny spośród czterech analizowanych rynków. Wzrosty o 10,2 punktu (kwartał do kwartału) oraz o 8,8 punktu (miesiąc do miesiąca) wskazują, że dynamika ta koncentruje się w ostatnich miesiącach.
Podwyżki cen usług zostały wymuszone przez podwyżki paliw i ogólnie działalności. Raport Upply, Ti oraz IRU wylicza, że koszty operacyjne wzrosły o blisko 10% rok do roku oraz o 4,9% w ujęciu kwartalnym. Wskaźnik kosztów operacyjnych transportu ciężarowego na długich trasach, opracowywany przez francuski organ rządowy Comité National Routier (CNR) gwałtownie wzrósł ze 166,29 pkt w lutym do 182,03 pkt w kwietniu.
Czytaj więcej
Przedsiębiorcy coraz ostrożniej inwestują w tabor, wskazując na malejące marże i długi czas oczekiwania na zapłatę za usługę.
W drugim kwartale średnia cena oleju napędowego w UE wyniosła 1,94 euro za litr, co oznacza wzrost o 12% w ujęciu kwartalnym i o 27% w ujęciu rocznym; cena osiągnęła szczytowy poziom 2,19 euro w kwietniu, po czym spadła do 1,76 euro w ostatnim tygodniu czerwca, czyli o 17% poniżej poziomu z końca pierwszego kwartału.
Są też dobre widomości: w drugim kwartale wielkość przewozów transportu drogowego między głównymi gospodarkami UE spadła o 1,6% rok do roku – był to znacznie mniejszy spadek niż 8-procentowe tąpnięcie odnotowane w pierwszym kwartale, co wskazuje raczej na stabilizację niż na pogorszenie sytuacji.
Największe spadki odnotowano na dwóch kluczowych trasach: Niemcy–Francja (-3,9%) i Hiszpania–Francja (-3,6%); spadki te zostały częściowo zrównoważone wzrostem na trasie Niemcy–Polska (+1,5%).
Stawki jeszcze pójdą w górę
Oczekuje się presji na wzrost stawek w drugiej połowie 2026 roku w związku z przenoszeniem na klientów wysokich kosztów operacyjnych, choć słabnący popyt w sektorze przemysłowym powinien ograniczyć skalę tych podwyżek.
Czytaj więcej
W najbliższych latach szykuje się wysyp intermodalnych terminali, unijne dofinansowanie przyspieszyło projekty budowy nowych i rozbudowy już istnie...
Wskaźnik nastrojów w transporcie drogowym towarów (Road Freight Sentiment Index) wyniósł w drugim kwartale 28,3 pkt, co oznacza wzrost o 11,4 pkt w porównaniu z pierwszym kwartałem i najwyższy poziom w historii badania; wskazuje to na rosnące przekonanie, że w ciągu najbliższych trzech miesięcy stawki za transport drogowy w Europie wzrosną.
