Rząd odciął przewoźników od kierowców

W październiku rząd zaprezentował strategię migracyjną oraz projekt ustawy o warunkach dopuszczalności powierzania pracy cudzoziemcom na terytorium RP. Prawnicy oraz przewoźnicy skrytykowali oba dokumenty. 

Utrudnienia zamiast ułatwień

Projekt ustawy zawiera ograniczenia w możliwości zatrudniania cudzoziemców niebędących obywatelami Ukrainy na podstawie umów cywilnoprawnych. – Przepis ten w mojej ocenie odbije się na kosztach zatrudnienia w transporcie i logistyce, co w rezultacie jeszcze bardziej pogłębi kryzys personalny w tym obszarze – uważa employment legalisation specialist Contrain Group Andrii Arkaniuk. 

Prawnicy uważają, że zamiast tworzyć nowe przepisy, instytucje państwa powinny egzekwować już istniejące. – Ja nie potrafię wykazać w jaki sposób projektowany zakaz zawierania umowy o świadczenie usług przez cudzoziemca, wpisuje się w „ułatwienie”, o którym mowa w Strategii. Mam szczerą nadzieję, że Projektodawca też nie będzie w stanie tego wykazać – przypuszcza wiceprezes Europejskiego Instytutu Mobilności Pracy Marek Benio. 

Czytaj więcej

Logistyka Kontraktowa

Czy ESG zagrozi istnieniu polskich firm?

Osiągniecie celów zrównoważonego rozwoju podniesie koszty funkcjonowania firm i usług. Klienci nie są gotowi na wyższe stawki.

Podkreśla, że omawiana propozycja wynika z nieporadności państwa w egzekwowaniu przepisów, wprowadzonych w 2003 roku do Kodeksu Pracy, które zakazują (pod karą grzywny) zawierania umów cywilnoprawnych w sytuacji, w której powinna być zawarta mowa o pracę. – Przepis ten dotyczy zarówno cudzoziemców jak i obywateli UE. Czym innym jest zakaz nadużywania prawa (del lege lata) od zakazu używania tego prawa (de lege ferenda). Wniosek: projekt ustawy o dostępie cudzoziemców do rynku pracy zawiera przepisy uniemożliwiające realizację Strategii Migracyjnej – ocenia wiceprezes EIMP.   

Bariery naszego rządu

Instytut wskazuje, że niektóre przepisy projektowanej ustawy prowadzą do zablokowania legalnego zatrudnienia cudzoziemców w ważnych dla rozwoju Polski sektorach usług. „Jesteśmy […] przerażeni planowanym zablokowaniem możliwości legalnego zawierania umów cywilnoprawnych z cudzoziemcami” pisze EIMP w liście do Ministerstwa Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej. 

Instytut zauważa, że niemal 70% wszystkich legalnie pracujących cudzoziemców zatrudnionych jest na podstawie umów cywilnoprawnych. „Nie ma jednak dowodu, że wynika to z omijania przepisów Kodeksu pracy zakazującego zawierania tych umów w celu obejścia prawa pracy. Równie dobrze może to wynikać z rodzaju prac powierzanych cudzoziemcom lub elastycznego podejścia do zatrudnienia samych cudzoziemców” zaznacza EIMP w liście. 

EIMP uważa, że warto zadać pytanie co stanie się z tymi usługami wykonywanymi obecnie przez cudzoziemców na zlecenie. „To właśnie duża liczba tych umów stanowi o ich ważnym znaczeniu dla gospodarki.” Instytut tłumaczy, że umowa zlecenie daje polskiej gospodarce niezbędną elastyczność, której Kodeks pracy nie ma. 

Czytaj więcej

Logistyka Kontraktowa

ESG poniżej zera

Nowe, energooszczędne technologie pozwalają mieć nadzieję, że pomimo coraz wyższych wymagań ekologicznych, lody i mrożonki nie znikną z półek lub nie staną się koszmarnie drogie.

Instytut zaznacza, że „zakaz ten stanowi realną barierę w swobodnym świadczeniu usług przez polskich przedsiębiorców w Unii Europejskiej. W naszej jedenastoletniej działalności jest to pierwszy przypadek, gdy barierę tę zamierza postawić nasz własny rząd, a nie rządy państw przyjmujących, w których interesie jest zmniejszenie konkurencyjności polskich usługodawców na europejskim rynku.”

Instytut podkreśla, że zjawiskiem wymagającym reakcji państw członkowskich jest w pierwszej kolejności praca nierejestrowana, a nie praca na podstawie innych umów, niż umowy o pracę. „Polska jest europejskim liderem w zakresie eksportu usług. Polscy europosłowie przez wiele lat walczyli w Parlamencie Europejskim o korzystne przepisy dyrektyw o delegowaniu pracowników. Proponowane przez Projektodawcę regulacje mogą zaprzepaścić efekty tej walki” ostrzega EIMP.

Kulawa strategia

Rada Ministrów przyjęła 15 października uchwałę w sprawie przyjęcia strategii „Odzyskać kontrolę. Zapewnić bezpieczeństwo. Kompleksowa i odpowiedzialna strategia migracyjna Polski na lata 2025-2030”, przedłożoną przez Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji. – To dokument o dużej ogólności (normalna cecha strategii); jest tak sformułowana, że każdy wyczyta z niej to co chce. Ale w sprawie dostępu do rynku pracy przekaz jest jasny: w zawodach deficytowych mamy spodziewać się ułatwień w dostępie cudzoziemców do rynku pracy – zaznacza wiceprezes Europejskiego Instytutu Mobilności Pracy Marek Benio. 

W Polsce pracuje 160 tys. kierowców z zagranicznym paszportem, najwięcej pochodzi z Ukrainy. – Napływ pracowników z Ukrainy dawno się już zakończył, a z Białorusi, Mołdawii, Gruzji, Armenii mamy niewielki napływ cudzoziemców. Uważam zatem, że rząd powinien rozważyć rozszerzenie listy państw obywateli, których będą mogli również skorzystać z tej uproszczonej procedury – wskazuje Arkaniuk. 

Czytaj więcej

Logistyka Kontraktowa

Jak branża TSL ma raportować ESG?

Do polskiego porządku prawnego wejdzie dyrektywa CSRD, która wymusi na firmach raportowanie czynników niefinansowych. Za błędne dane zarząd może narazić się na kary, ostrzegają Agata Horzela i Marta Szymborska z GS1 Polska.

Firmy mają problem z pozyskaniem pracowników z tzw. „pechowej” 12-ki krajów: Indii, Filipin, Bangladeszu, Kenii, Nepalu, Nigerii, Tanzanii, Turkmenistanu, Pakistanu, Rwandy, Uzbekistanu i Zimbabwe. – Po „aferze wizowej” mamy całkowicie zablokowane „ściągnięcie” kandydatów z tych krajów, na 100 aplikujących o wizę pracowniczą wizę uzyskuje 1-2 osoby. Pokładam wielką nadzieję na poprawę sytuacji w kwestii uzyskania wiz dzięki procesowi automatyzacji przedstawionemu w dokumencie rządowym – zaznacza przedstawiciel Contrain. 

Wskazuje, że założenia polityki migracyjnej Polski powinny poza bezpieczeństwem uwzględniać również potrzeby biznesu, w tym braków kadrowych w logistyce i transporcie. – Walka z nieuczciwymi firmami składającymi wnioski o legalizację pracy cudzoziemców nie powinna szkodzić legalnym i transparentnym biznesom – uważa Arkaniuk. 

Przewoźnicy zawiedzeni

Prezes Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych Jan Buczek przekonuje, że jeśli przewozy drogowe nie znajdą się w wykazie branż uprzywilejowanych, ta gałąź przemysłu ucierpi.