Odzespolenie to zła droga do zmian GITD

Ministerstwo Infrastruktury proceduje projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie drogowym oraz niektórych innych ustaw (UD68), „który ma na celu zwiększenie efektywności zarządzania Inspekcją Transportu Drogowego poprzez skonsolidowanie i ujednolicenie równolegle funkcjonujących zasobów Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego i Wojewódzkich Inspektoratów Transportu Drogowego oraz zniesienie dualizmu ich podległości”.

Sekretarz stanu w MI Stanisław Bukowiec wyjaśnia, że „Projekt ustawy zakłada m.in. wyłączenie Wojewódzkich Inspektorów Transportu Drogowego ze struktur wojewódzkiej administracji zespolonej i zorganizowanie całej Inspekcji w ramach administracji niezespolonej podległej Głównemu Inspektorowi Transportu Drogowego.” 

Czytaj więcej

Magazyny

Renegocjacje utrzymują rynek magazynowy

Magazyny stają się sercem firm. Rośnie znaczenie automatyzacji, która zwiększy odporność łańcucha...

MSWiA przeciwne

Bukowiec dodaje, że projekt „stanowi jeden z etapów planowanych zmian w odniesieniu do dalszej działalności Inspekcji Transportu Drogowego. Wyjaśnienia bowiem wymaga, że w wyniku prac powołanego w Ministerstwie Infrastruktury zespołu został opracowany projekt ustawy o Służbie Transportu Drogowego, który zakłada przekształcenie Inspekcji Transportu Drogowego w służbę mundurową o nazwie „Służba Transportu Drogowego””. 

Stały Komitet Rady Ministrów rozpatrywał projekt 24 lipca i nie zaakceptował go z powodu zastrzeżeń MSWIA. „Rozbieżność dotycząca odzespolenia Inspekcji Transportu Drogowego ma fundamentalny charakter ustrojowy i w opinii resortu spraw wewnętrznych i administracji sprawa powinna zostać rozstrzygnięta przez Stały Komitet Rady Ministrów” uważa MSWiA. 

Własne to ministerstwo przypomina, że zasadniczo administrację rządową na obszarze województwa „wykonują wojewoda i działający pod jego zwierzchnictwem kierownicy zespolonych służb, inspekcji i straży, wykonujący zadania i kompetencje określone w ustawach, w imieniu wojewody lub własnym”. 

MSWiA stwierdza, że „W konsekwencji wejścia w życie proponowanych zmian wojewoda zostałby pozbawiony podstawy prawnej do kontrolowania wykonywania przez wojewódzkich inspektorów transportu drogowego zadań wynikających z ustaw i innych aktów prawnych”. 

Czytaj więcej

Elektromobilność

Nie ma tłoku w naborze na zakup elektrycznych samochodów ciężarowych

Elektryfikacja transportu ciężkiego przebiega powoli, większe zainteresowanie może pojawić się w...

Resort spraw wewnętrznych dodaje, że „propozycja wskazująca, że wojewódzki inspektor transportu drogowego jest organem niezespolonej administracji rządowej doprowadziłaby do osłabienia roli wojewody, a w konsekwencji stałaby się niespójna z przyjętymi rozwiązaniami systemowymi.” 

Związkowcy też przeciwni

Związkowcy reprezentujący pracowników Inspekcji Transportu Drogowego także uważają pomysł odzespolenia jako ślepą uliczkę. – Wszystkie pomysły dotyczące odzespolenia - tak usilnie forsowane przez aktualne kierownictwo GITD - zakładają koszt zmian na poziomie 0 złotych, co ma stanowić podstawowy "atut" tego uregulowania. Jest to oczywiście zwyczajnie niemożliwe i odbije się na niedoborach budżetowych nowopowstałego konglomeratu w następnych latach – przypuszcza zastępca przewodniczącego OZ NSZZ Solidarność w Głównym Inspektoracie Transportu Drogowego Tomasz Staszkiewicz.

Stwierdza, że „prace nad ustawą STD, która organizacyjnie jest wielokrotnie bardziej skomplikowana od ITD wydają się po prostu zasłoną dymną i nie mają w ocenie związków żadnego realnego wymiaru”.