Świnoujście będzie przeładowywać niemieckie kontenery

Kierunek Niemcy i Skandynawia

Lokalizacja Głębokowodnego Terminalu Kontenerowego w Świnoujściu stwarza inwestorowi możliwość obsługi nie tylko Polski, ale i krajów ościennych. – W przypadku terminala w Świnoujściu wszystko zależy od partnera (inwestora). Tego w jaki sposób będzie w stanie przekonać armatorów do transportów przez polski port. To co pokazują ostatnie lata najbardziej rozwijające się terminale w Europie to te wspierane przez armatorów. Jeżeli nowy inwestor będzie miał siłę, żeby przekonać chociaż jednego armatora na bezpośrednie dostawy to obszar oddziaływania nie musi kończyć się na kilku województwach w Polsce, ale także na części niemieckich landów i Skandynawii – wymienia Hołowacz. 

Czytaj więcej

Morski

Morska blokada Ukrainy wciąż trwa, transport lądowy nadal niezbędny

Pierwsze osiem statków przybyło po ukraińskie zboże, ale transport morski możliwy jest tylko małymi statkami.

Niektórzy niemieccy politycy już alarmują, że inwestycja jest zagrożeniem dla środowiska naturalnego i posługują się tendencyjnymi opracowaniami. Przebąkują także, że sprawą powinien zająć się TSUE. – Niemcy się boją potencjalnego konkurenta, który może powalczyć m.in. o ładunki na zachodnim brzegu Odry. Szczecin jest historycznym zapleczem Berlina i Świnoujście jest w stanie docelowo wejść w rynek niemiecki – tłumaczy aktywność niemieckich polityków Tarczyński. 

Czeski klient

Świnoujski terminal będzie miał szansę sięgnąć także po ładunki czeskie. – Zarówno połączenia kolejowe jak i lądowe są w trakcie rewitalizacji. Prawdopodobnie niewystarczającej na zapowiadany wolumen, ale wydaje mi się, że do osiągnięcia 2 milionów TEU rocznie jeszcze daleka droga, więc czas na rozbudowę tych połączeń jest. Myślę, że rynek Czech, Słowacji, Węgier jest jak najbardziej w zasięgu, ale konkurencja jest bardzo duża. Zarówno dobrze zarządzane terminale Trójmiejskie, które bardzo dobrze wchodzą na te rynki (kibicuje im) jak i południowe terminale zlokalizowane we Włoszech, Grecji oraz Chorwacji. Warto jednak powalczyć o kawałek tego tortu. Plus jest taki, że wcześniej wspomniane terminale trójmiejskie zaistniały już w świadomości importerów i eksporterów z Czech i Słowacji. Wypromowały i dalej promują połączenia przez Polskę – wskazuje Hołowacz. Na kolejach połączenia z południowym sąsiadem rozwijają m.in. Ostsped i PKP Cargo.