Porty w Polsce biją kolejne rekordy

W 2023 roku przeładunki w polskich portach wzrosły do 145 722 tys. ton i były o niemal 10 proc. większe od uzyskanych w 2022 roku. Gdańsk przeładował blisko 81 mln ton (19 proc. przyrostu) i jest jednym z dziesięciu największych portów w Europie. 

Pozostałe port odnotowały niewielkie spadki. Wyniki portu w Gdyni były o ponad 5 proc. mniejsze niż w 2022 roku i wyniosły 29,4 mln ton. Zespół portów Szczecin-Świnoujście zmniejszył przeładunki i 4 proc. do 35,3 mln ton. Jest to drugi najwyższych w historii wynik obu zachodniopomorskich portów.

Paliwa dla Niemiec i Ukrainy

Gdańsk zawdzięcza doskonały rezultat przepompowaniu 37,6 mln ton paliw płynnych w Naftoporcie. To wynik o 47 proc. lepszy od uzyskanego w 2022 roku. Część tego ładunku to dostawy dla niemieckich rafinerii. Po odcięciu dostaw ropociągiem „Przyjaźń” z Rosji, Polska stała się dla nich najważniejszą bramą. 

Czytaj więcej

Drogowy

Protesty we Francji powoli wygasają

Po apelu rolniczych związków zawodowych blokady powoli znikają, jednak zagrożenie wznowieniem istnieje, ponieważ nie wszyscy rolnicy chcą kończyć protest.

Zespół portów w Szczecinie i Świnoujściu przeładował 8,6 mln ton paliw, o 14,4 proc. więcej niż w 2022 roku. W tej liczbie zawiera się przepompowanie 4,8 mln ton LNG (wzrost o 7 proc.). 

Także port w Gdyni zanotował przyrost przeładunków paliw płynnych. Przekroczyły one 3,5 mln ton i były o ponad 57 proc. większe niż rok wcześniej.

Gdyńskie terminale przeładowały 2,8 ml ton węgla i koksu, co jest 17-procentowym spadkiem. 

Zespół portów w Szczecinie i Świnoujściu zanotował 32-procentowy spadek przeładunku węgla do 2,9 mln ton. 

Import węgla w gdańskim porcie utrzymał się na poziomie zbliżonym do ubiegłorocznego. Terminale węglowe obsłużyły 13,3 mln t, w tym w relacji importowej 12,5 mln t. Oznacza to wzrost o 1 proc. w stosunku do 2022 roku.  

Zboże płynie w świat

Polskie porty są kluczowe w ekspedycji polskiego i ukraińskiego zboża w świat. Terminale zbożowe przez cały rok pracowały na pełnych obrotach, co miało bezpośredni związek z blokadą portów ukraińskich nad Morzem Czarnym i tranzytem ukraińskiego ziarna przez m.in. polskie porty. 

W Gdyni przeładunki zboża sięgnęły 6,8 mln ton i były o blisko 43 proc. wyższe niż rok wcześniej. 

W gdańskim porcie najwyższe wzrosty procentowe zanotowały towary agro (wzrost o 60 proc.). W sumie w ciągu roku przeładunki zbóż w Porcie Gdańsk wyniosły prawie 3,1 mln ton (rok wcześniej ok. 2 mln t). 

Czytaj więcej

Elektromobilność

Rząd zaproponował 3 mld zł na wsparcie elektrycznych ciężarówek

Do 2029 roku ma powstać sieć ładowarek i korzystająca z nich flota elektrycznych samochodów ciężarowych.

Zespół portów w Szczecinie i Świnoujściu przeładował 2,6 mln ton zboża, o niemal 60 proc. więcej niż rok wcześniej. Są to ukraińska kukurydza oraz zwiększone dostawy pszenicy do państw afrykańskich i krajów Europy zachodniej. Terminale zbożowe informują również o spodziewanej dobrej koniunkturze na najbliższe ok 2 lata. 

Mniej drobnicy

W Gdańsku przeładunki drobnicy sięgnęły 22,9 mln t, co oznacza niewielką korektę. Terminale kontenerowe zanotowały wzrost o 2,5 proc., do blisko 20,5 mln ton. Co prawda Baltic Hub utracił przeładunki kontenerów do Rosji, ale ten brak zrekompensowały kontenery przesyłane na Ukrainę. 

Tonaż drobnicy przeładowanej w Gdyni zmalał o 3 proc. do 3,5 mln ton, zaś liczony w pojemnikach o 4,4 proc. do 873,9 tys. TEU. 

Także w zespole portów Szczecin i Świnoujście przeładunki drobnicy zmalały, i to o ponad 10 proc. do 15,9 mln ton. Mniejsza konsumpcja w Skandynawii sprawiła, że drobnica promowa zmalała o ponad 10 proc. do 12,9 mln ton, zaś przeładunki kontenerów zmniejszyły się również o ponad 10 proc. do 67,6 tys. TEU.