Ukraińscy uchodźcy, którzy wjechali do UE po 23 lutego uzyskali ochronę tymczasową i zgodę na pracę w całej UE. Pozwala na to uruchomiona w piątek dyrektywa 2001/55. Jej artykuł 12 mówi, że na okres nieprzekraczający okresu tymczasowej ochrony, państwa członkowskie udzielają uchodźcom zezwolenia na podejmowanie pracy najemnej lub działalności na własny rachunek. – Cudzoziemcy, którzy przebywali już w UE podlegają dotychczasowym zasadom legalizacji prawa pobytu i pracy. Państwa członkowskie mogą rozszerzyć ochronę tymczasową również na nich – dodaje wiceprezes European Labour Mobility Institute Marek Benio. Przypomina, że pracodawca ma obowiązek zgłosić pracownika do Urzędu Zatrudnienia w ciągu 7 dni od zatrudnienia.
Czytaj więcej
Od 4 marca można stosować tymczasowe odstępstwa od przepisów dotyczących czasu prowadzenia pojazdu.
Straż Graniczna podała, że do godzin porannych 8 marca do Polski wjechało 1,2 mln osób.
Tymczasem przedsiębiorcy niepokoją się o kierowców, którym kończy się wiza. GITD informuje, że na koniec 2021 roku w obrocie prawnym było ponad 132 tys. świadectw kierowcy, z których 103 tys. otrzymali kierowcy z Ukrainy.
Firmy transportowe obawiają się, że z powodu upływu ważności wiz, rynek pracy czeka katastrofa, pogłębiona przez powroty Ukraińców. – Duża rzesza mężczyzn wraca bronić kraju. Jest to odczuwalne, zwłaszcza w firmach transportowych. Jeżeli na 120 pojazdów, 80 ma ukraińskich kierowców, jest to problem – przyznaje Beata Trochymiak z serwisu Pracujwlogistyce.pl.
Czytaj więcej
Przewoźnicy nie mogą odnowić floty, obawiają się także o utrzymanie ukraińskich i białoruskich kierowców, którym grozi powołanie do wojska.
Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych już wystąpiło do Ministerstwa Infrastruktury z pilnym apelem o wydłużenie wiz. – Chodzi o wizy unijne, a nie krajowe, które w przypadku transportu międzynarodowego są niewystarczającym dokumentem – zaznacza rzeczniczka ZMPD Anna Brzezińska-Rybicka. Wskazuje, że rządowy projekt ustawy o pomocy obywatelom Ukrainy w związku z konfliktem zbrojnym nie zapewni wiz europejskich.
Polskie firmy drogowego transportu międzynarodowego obsługują blisko jedną trzecią unijnego rynku i zatrudniają ponad 360 tys. kierowców.
