Internetowe sklepy podbijają nowe rynki, ale rosną zwroty

Integrator usług kurierskich Alsendo pochwalił się dużymi wzrostami liczby obsłużonych w ub.r. przesyłek. To kolejny rok z rzędu, w którym firma utrzymała dwucyfrowy wzrost przychodów, a także liczby obsłużonych paczek, mimo, że dynamika rynku jest teraz niższa niż w okresie post-covidowego boomu e-handlu. Dla ponad 300 tys. klientów obsłużyła ponad 60 mln paczek nadanych do 150 krajów. – Dokładnych danych nie ujawniamy, jednak dwucyfrowy przyrost przychodów w 2023 to satysfakcjonujący dla nas wynik – zapewnia CEO Alsendo Magdalena Magnuszewska. 

Dodaje, że dwie trzecie przychodów wygenerowała spółka polska, jednak zagraniczne rosną szybciej, niż długoletni biznes w Polsce (w 2024 Alsendo Polska będzie świętować 15-lecie firmy, do której należy m.in. platforma Apaczka.pl). – Tylko Innoship, platforma dedykowana dla największych światowych graczy e-commerce, odnotowała wzrost przychodu o 70 proc., a jej baza klientów wzrosła o 65 proc. – zaznacza Magnuszewska.

Czytaj więcej

Drogowy

Kuszące eksporterów rynki wschodnie

Liczący 80 mln konsumentów rynek krajów Azji Środkowej coraz bardziej przyciąga polskich producentów.

Dynamika uzyskana przez Alsendo jest wysoka, co widać choćby po porównaniu z wynikami Grupy InPost, która dostarczyła w 2023 roku w Polsce o 16 proc. więcej przesyłek niż w 2022 roku. – Integratorzy usług kurierskich są nieodłącznym elementem sektora KEP od ponad dwóch dekad. Na początku swojej działalności byli wręcz zapraszani do współpracy przez część przewoźników, inna operatorzy starali się ograniczać współpracę z integratorami, widząc w nich zagrożenie – opisuje wiceprezes Last Mile Experts Mirek Gral. 

Dla małych firm nadchodzą trudne czasy

Gral uważa, że integratorzy są potrzebnym rozwiązaniem uzupełniającym ofertę usług kurierskich na rynku. – Ich rozwiązania technologiczne, szczególnie dla klientów segmentu SME (mali i średni przedsiębiorcy) są bardzo atrakcyjne i dające wiele możliwości małym podmiotom, które chcą mieć dostęp do szerokiego wachlarza usług kurierskich. Z punktu widzenia kosztów wysyłki, mali przedsiębiorcy nigdy nie mieli szansy osiągnąć odpowiedniego poziomu rabatów bezpośrednio u przewoźników, co przekładało się na dość ograniczone możliwości wysyłkowe. Korzystając z konsolidatora mają dostęp nie tylko do dużej liczby rozwiązań logistycznych, ale także, a nawet przede wszystkim do atrakcyjnych cen usług, co pomaga rozwijać im swój biznes – podkreśla Gral. 

Przyznaje, że w ostatnich latach konsolidatorzy wdrożyli dużo rozwiązań technologicznych wspierających także wysyłki międzynarodowe, co niewątpliwie przyczyniło się do tak dynamicznego wzrostu wolumenu w takich firmach jak Alsendo. 

Na koniec czerwca 2023 roku w Polsce działało ponad 60 tys. e-sklepów. e-Izba przewiduje, że dynamika wzrostu sprzedaży cyfrowej obniży się do 14-15 proc. w skali roku (względem 30 proc. w okresie pandemii), co może osłabić kondycję wielu sklepów internetowych. W ostatnich dwóch latach prawie 4,5 tys. polskich sklepów, które posiadały własne witryny zawiesiło działalność. – Czy można więc zignorować pojawiające się sygnały? Nie zachęcam do tego. Da się bowiem zauważyć, że łatwo już było. Dojrzewając, rynek staje się bardziej wymagający, a funkcjonujące podmioty muszą wykazać się sprytem, przezornością i rosnącą efektywnością – wskazuje szef regionu CEE w OVHcloud Robert Paszkiewicz. 

Czytaj więcej

Szynowy

Cargounit wyda ponad 2 mld zł na nowe lokomotywy

Specjalizująca się w wynajmie lokomotyw spółka Cargounit zakupi w Siemens Mobility do stu lokomotyw elektrycznych. To największy kontrakt na lokomotywy w Polsce.

Optymalizacja wysyłek 

Apaczka.pl oferuje sprzedawcom integracje z 50 platformami e-commerce i 17 firmami kurierskimi, dzięki czemu mogą oni zarządzać dostawami w Polsce i 150 krajach. W ofercie serwisu pojawiło się w 2023 roku 6 nowych integracji i 3 nowych przewoźników. Strategia kupowania mniejszych spółek, integracji ich oferty i systematycznego zwiększania skali działalności przyniosło w ubiegłym roku planowane rezultaty. 

Magnuszewska zaznacza, że do tego dochodzi szerokie portfolio usług kurierskich i idąca za tym bliska współpraca partnerska, rozwiązania dedykowane dla każdego segmentu klientów biznesowych (małych, średnich i typu enterprise), a nawet usługi dla klientów indywidualnych. – Co istotne, nasza oferta usług z obszaru dostaw jest atrakcyjna dla każdego sektora biznesu – budowlanego (dzięki szerokiej ofercie palet), firm sprzedających na rynki zagraniczne, branży odzieżowej, czy beauty. Oczywiście klienci z branży e-commerce to nasza największa grupa, jednak firmy prowadzone w modelu stacjonarnym, także korzystają z oferowanych przez nas rozwiązań kurierskich. To właśnie dzięki uniwersalnej ofercie, szerokiej palecie dostawców i kierunków nasi klienci wybierają Alsendo. Zauważamy także efekty budowania strategicznej współpracy z platformami e-commerce – usługa Shoper Przesyłki stworzona z naszym partnerem Shoper, integracje z platformami IdoSell, WooCommerce, czy Comarch Optima to współprace, dzięki którym zyskujemy dostęp do lojalnej grupy klientów – wyjaśnia Magnuszewska. 

Szefowa Alsendo podkreśla, że jej firma jest największą platformą integrującą technologiczne rozwiązania w zakresie dostaw w naszej części Europy. Zapewnia, że integracja Innoship przebiega prawidłowo. – Innoship jest spółką produktową, dostarczającą narzędzia do optymalizacji procesów wysyłkowych dużych firm działających na wielu rynkach. Nie wchodzi on bezpośrednio w relacje między klientem a kurierem, tylko dzięki technologii pomaga w optymalizacji procesów wysyłkowych i post-checkout. Ze wszystkich biznesów w grupie Alsendo ten ma największy potencjał do skalowania poza Europą Środkową i jest naszym oczkiem w głowie. Startujemy z pierwszymi wdrożeniami dla klientów w Hiszpanii. Jesteśmy dumni, że giganci rynku e-commerce tacy jak Deichmann, OLX, Inditex czy Dr Max, który dołączył do portfolio Innoship w tym roku – optymalizują swoje procesy dzięki naszym rozwiązaniom technologicznym – przyznaje Magnuszewska. 

Czytaj więcej

Elektromobilność

Przewoźnicy walczą z kryzysem i nowymi napędami

Branża logistyczna i transportowa liczy, że w tym roku wyjdzie z dołka, w jakim znalazła się w 2023 roku i zaraz będzie musiała inwestować w elektryczne ciężarówki.

Coraz ważniejszy klient zagraniczny

Także Alsendo notuje szybki wzrost liczby przesyłek zagranicznych, bardziej dynamiczny niż średnia dla rynku krajowego. – W kolejnych latach wiążemy spore nadzieje z rozwojem e-handlu transgranicznego, który również zaczął wyraźnie rosnąć. Zalety działania na więcej niż jednym rynku dostrzegają zarówno małe, jaki i duże firmy. Jak wskazują dane z Retail Report 2023 przygotowanego przez Adyen, już 45 proc. firm w Polsce chce sprzedawać za granicę, co oznacza dwukrotny wzrost w porównaniu z rokiem 2022 – wskazuje Magnuszewska. 

Prowadzona przez nią firma sama sięga po zagraniczne rynki. – W zaledwie półtora roku udało nam się zrealizować 3 zagraniczne przejęcia – dwa na rynku rumuńskim (Innoship, Ecolet) oraz jedno na rynku czeskim (Zaslat), nie wspominając o kilkudziesięciu wcześniejszych przejęciach na rynku polskim – wylicza CEO Alsendo. – Oferujemy nie tylko atrakcyjne, wcześniej wynegocjowane stawki na przesyłki zagraniczne, ale przede wszystkim do dyspozycji naszych klientów oddajemy wyspecjalizowane oprogramowanie jak Innoship, które optymalizuje procesy dostaw na wielu obszarach – tłumaczy Magnuszewska. 

Firma zauważa wzrost liczby zwrotów od wielu lat. – Rok 2023 był pod tym względem rekordowy, zarówno w segmencie klientów indywidualnych (w sezonie paczkowym między Black Friday a wyprzedażami poświątecznymi konsumenci zwrócili około 8 proc. więcej produktów niż w roku poprzednim – dane wewnętrzne Alsendo) oraz w segmencie klientów biznesowych. Nasi klienci z segmentu B2B coraz chętniej korzystają z łatwej usługi zwrotów PRO Returns dostępnej na platformie Apaczka.pl, czy modułu zwrotów dedykowanemu dla największych graczy e-commerce w ramach technologii Innoship – zaznacza CEO Alsendo. 

Drogie doręczenia niepopularne

Nie przyjęła się usługa iPaczka oferowana razem z iTaxi, oferowana przez niespełna rok (2022/2023). – Niestety nie spełniła ona pokładanych nadziei i zapadła decyzja o wycofaniu jej z platformy Apaczka.pl. W dalszym ciągu uważamy, że w modelu Same Day Delivery (SDD) drzemie duży potencjał i obecnie pracujemy nad rozbudową także tej części oferty – zapewnia Magnuszewska. 

Czytaj więcej

Firmy

Raben skonsolidował ubiegłoroczne zakupy

To był trudny rok dla branży. Jeden z ważniejszych w Europie i największy w Polsce operator logistyki ciężkiej zakończył rok ze spadkiem przychodów.