Upowszechnienie modelu multi-carrier (wielu przewoźników w jednym sklepie) ma bezpośredni wpływ na obniżenie barier zakupowych dla konsumentów. Według raportu ZDG TOR, jeżeli e-sklep oferuje wybór tylko jednego dostawcy, średni koszt przesyłki oscyluje wokół 17 zł. Zwiększenie dostępności opcji dostawy do poziomu siedmiu i więcej podmiotów pozwala na obniżenie ceny do poziomu ok. 11 zł. – Tak znacząca zależność między liczbą dostawców a kosztem usługi dla klienta końcowego jest jednym z najważniejszych czynników wspierających wzrost całego sektora – uważa profesor Uniwersytetu Ekonomicznego w Poznaniu Arkadiusz Kawa.
Czytaj więcej
Transport dalekobieżny pozostanie przy paliwach kopalnych. Alternatywne rozwiązania są zbyt kosztowne, brakuje też ładowarek.
Dodaje, że unikalną cechą polskiego rynku na tle Europy jest stopień dojrzałości infrastruktury OOH (Out-of-Home). – Budowa gęstych ekosystemów, łączących sieci automatów paczkowych z punktami odbioru, stworzyła nowy standard wygody – przekonuje prof. UE w Poznaniu.
Nowy gracz
Według danych poszczególnych firm kurierskich w 2025 r. podsumowanych w raporcie ZDG TOR, liczba automatów paczkowych wzrosła o około 15 tys. sztuk, a na koniec ubiegłego roku na terenie Polski funkcjonowało ponad 66 tys. tego typu urządzeń. Daje to około 30-proc. wzrost w porównaniu do roku poprzedniego.
Branża kurierska w Polsce notuje w ostatnich latach szybki wzrost osiąganych przychodów – z nieco ponad 17 mld zł w 2022 do ponad 21 mld w 2024 r. oraz szacunkowo 23,4 mld zł w 2025 r. Najwyższymi przychodami w branży kurierskiej na rynku polskim może pochwalić się gigant rynku kurierskiego – InPost – nieco ponad 6,5 mld złotych za 2024 r.
Istotnymi podmiotami na rynku pod względem przychodów są również DPD Polska oraz DHL eCommerce, które w 2024 r. osiągnęły odpowiednio: 4,4 mld złotych oraz 2,8 mld złotych przychodu.
Grupa Allegro jest jedną z firm, których działalność nie skupia się jedynie na branży kurierskiej. W 2024 r. całkowite przychody operacyjne z działalności Grupy w Polsce wzrosły do 9,4 mld złotych, przy czym nowy podmiot kurierski, Allegro One wygenerował zaledwie 137,6 mln złotych, co stanowiło niespełna 1,5% przychodów spółki. W sprawozdaniu firma podała, że w 2024 r. przychody z regularnych dostaw i realizacji zamówień w ramach Allegro One wzrosły ponad dwukrotnie, co znajduje odzwierciedlenie w danych finansowych. Jeszcze w 2023 r. za samą działalność kurierską na terenie Polski spółka wygenerowała tylko 53,7 mln złotych przychodów.
Czytaj więcej
Ropa i inne ładunki popłynęły przez cieśninę Ormuz. Popyt na tankowce rośnie, chińskie stocznie zasypane są zamówieniami.
Dla Poczty Polskiej działalność w branży kurierskiej stanowi około 20% przychodów. Główna działalność firmy wciąż opiera się na dostawach przesyłek listowych.
Blisko 1 proc. PKB
Według danych zawartych w sprawozdaniach finansowych tylko w 2024 r. firmy kurierskie zainwestowały w Polsce ponad 1,6 mld złotych. We wcześniejszych dwóch latach kwota ta była zbliżona. Było to odpowiednio 1,62 mld w 2023 r. i 1,5 mld złotych w 2022 r. Szacunkowo w 2025 r. nakłady inwestycyjne branży kurierskiej wyniosły 1,7 mld złotych. – W 2024 roku przeznaczyliśmy na inwestycje 17% naszych przychodów - najwięcej w branży. Tylko w 2025 roku nasze nakłady inwestycyjne w Polsce wyniosły 329 mln zł, koncentrując się na nowoczesnych centrach logistycznych oraz rozbudowie sieci OOH (Out-of-Home) – wskazuje CEO w DHL eCommerce Polska Agnieszka Świerszcz.
Firmy kurierskie: Allegro, DPD, DHL eCommerce, FedEx, GLS, InPost, Orlen Paczka, Poczta Polska oraz UPS tylko w 2025 roku wniosły do gospodarki aż 27,2 mld zł, co stanowiło 0,75% PKB.
Składają się na nią zapłacone podatki, daniny lokalne, składki ZUS, wynagrodzenia, które dalej zasilają gospodarkę poprzez wydatki konsumenckie, a także wydatki związane bezpośrednio z działalnością kurierską, podlicza ZDG TOR w raporcie o branży kurierskiej. – Tylko w 2024 r. branża kurierska zapewniła gospodarce ok. 25 mld zł wkładu, z czego blisko 4,8 mld zł to sam VAT wpłacony do budżetu państwa. Te liczby to również efekt dużych inwestycji, m.in. centra logistyczne i sieci automatów paczkowych – podkreśla prezes ZDG TOR Adrian Furgalski.
Czytaj więcej
Walki na Bliskim Wschodzie zawieszone, cena ropy już spada, ale transport drogowy wyszedł z wojny poobijany.
Branża kurierska zatrudniała średniorocznie w 2025 roku 21,9 tys. osób i dostarczyła 1,3 mld przesyłek, obsługując wart 152 mld zł rynek e-handlu. – Polski rynek kurierski jest ściśle związany z rozwojem segmentu e-commerce, który wciąż rośnie – wskazuje Furgalski. Uważa, że potencjał wzrostu samego e-commerce nadal istnieje w postaci nowych form zakupu i obsługi handlu międzynarodowego. – Rozwój AI może zmienić sposób wyszukiwania i rekomendacji produktów, ale nie wyeliminuje potrzeby istnienia zintegrowanej infrastruktury sprzedażowej. Transakcja, płatność, dostawa i obsługa zwrotów nadal wymagają platform, które łączą sprzedawców, klientów i operatorów logistycznych – tłumaczy prezes ZDG TOR.
