Swarzędzki terminal Clip wyda ponad 202 mln zł na czterokrotne zwiększenie przepustowości do 533 tys. TEU rocznie, czyli 20 pociągów dziennie. Liczbę torów powiększy o połowę do sześciu, każdy o długości 750 m. Zakupi także suwnice i dźwigi, a sprzęt pozwoli na równoczesną obsługę 6 pociągów. Prace powinny zakończyć się w czwartym kwartale br.
Po rozbudowie, będzie to największy terminal intermodalny w Polsce, ale za kilka lat może stracić miejsce na podium, ponieważ należąca do PKP Cargo spółka Cargotor przygotowała wart 4 mld zł rozbudowy terminala w Małaszewiczach.
Czytaj więcej w: Lotos będzie konkurował z Laude i Captrain Polska
Inwestują też przewoźnicy, Siemens sprzedał w Polsce 50 lokomotyw wielosystemowych Siemens Vectron MS. Pięćdziesiątą kupił Laude Smart Intermodal, którego partnerem biznesowym i operacyjnym jest PKP Cargo. – Rokrocznie obserwujemy bardzo dynamiczny, kilkunastoprocentowy wzrost w przewozach intermodalnych przede wszystkim w relacjach międzynarodowych, dla rozwoju których wielosystemowe elektryczne lokomotywy liniowe są niezbędne – zaznacza prezes Siemens Mobility Krzysztof Celiński.
Terminal Clip w Swarzędzu będzie miał 3 takie suwnice.
Nowy pojazd ma moc 6,4 MW przy zasilaniu napięciem przemiennym i 6,0 MW przy zasilaniu napięciem stałym. Został wyposażony w system ETCS zgodny z obowiązującymi specyfikacjami (Baseline 3) oraz rozwija maksymalną prędkość 160 km/h. Lokomotywa posiada homologację na Polskę, Niemcy, Austrię, Czechy, Słowację, Węgry i Rumunię.
Czytaj więcej w: Przesyłka dostarczona z prędkością 350 km/h
Przewoźnik dokonał zakupu przy wsparciu z funduszy Unii Europejskiej na realizację przewozów intermodalnych, za pośrednictwem Centrum Unijnych Projektów Transportowych. CUPT przeznaczył na wsparcie przewoźników intermodalnych 1,3 mld zł.
Z tych pieniędzy skorzystały także m.in. PKP Cargo, Lotos Kolej, Pol-Miedź Trans oraz PCC Intermodal. Ten ostatni poinformował, że odebrał 20 nowych wagonów 90-stopowych. Kolejne odbiory planowane są jeszcze w tym roku. Wagony dla operatora produkuje Tatravagonka Poprad i Kolovag AD.
Nowe platformy podkontenerowe PCC intermodal. Fot. PCC Intermodal
Łącznie flotę zasili 150 platform podkontenerowych. Pierwsza wprowadzona do ruchu partia umożliwiła zwiększenie częstotliwości połączeń operatora na linii między Polską, a Belgią z 3 do 5 regularnych pociągów w tygodniu.
Czytaj więcej w: Wysokie ceny i przewozy kolejami z Chin
Firma posiada ponad 700 wagonów i 13 lokomotyw. Operator rocznie organizuje ponad 5000 pociągów intermodalnych pomiędzy portami Gdańsk, Gdynia, Hamburg, Rotterdam, Antwerpia i terminalami intermodalnymi w całej Polsce, a także w ruchu intraeuropejskim, z/do Zagłębia Ruhry (Duisburg), czy Brześcia (granica polsko-białoruska).
Urząd Transportu Kolejowego szacuje, że w 2020 roku udział intermodalu w transporcie towarów koleją będzie najprawdopodobniej najwyższy w historii i może wynieść ok. 10-11 proc. wg masy i ok.14 proc. pracy przewozowej.
