W transporcie długość ma znaczenie, szczególnie w zielonej gospodarce

Tzw. zielona gospodarka przyniosła wysokie ceny energii, na co europejski transport poszukuje odpowiedzi w zwiększonej efektywności. Rozwiązaniem najłatwiejszym do wprowadzenia jest zwiększenie długości kolejowych i samochodowych składów. 

Koleje dołączają wagony

Szwedzka spółka TX Logistik (część niemieckiej grupy TX Logistik) zleciła w Szwecji próbny przejazd pociągu o długości 838 m. Przewoźnik kolejowy należący do grupy Mercitalia Grup (z Grupy FS Italiane) dokonał 8 i 9 maja przewozu na 500-kilometrowej trasie z Malmo do Frovi naczep z żywnością, nadaną przez szwedzkich spółdzielców. W organizacji przejazdu uczestniczył także państwowy zarządca kolejowej infrastruktury Trafikverket. 

Skład przetransportował 48 naczep z prędkością dochodząca do 120 km/h. 

Czytaj więcej

Drogowy

Przewoźnicy domagają się odszkodowań, Ministerstwo Infrastruktury nie mówi nie

Pomysł wypłaty odszkodowań dla firm transportowych, które straciły wschodnie rynki, ma poparcie M...

W Szwecji dozwolone są pociągi o długości 630 m. – Wydłużenie składu do 838 m znacznie zwiększy efektywność transportu kolejowego, co z kolei zachęci nadawców do korzystania z transportu szynowego – podkreśla dyrektor zarządzający szwedzkiego oddziału TX Logistik Lars Winther Sørensen. 

Spółdzielcy korzystają z transportu kolejowego w Szwecji od 2009 roku. 3 lata później TX Logistik rozpoczęła zamawianie kolejowego połączenia pomiędzy Bro (30 km na północny zachód od Sztokholmu) do Malmo. W 2020 roku częstotliwość wzrosła z 10 do 20 par pociągów. – Do 30 proc. transportów wykonujemy kolejami – wyjaśnia szef Coop Logistik Peter Rosendahl, a niedawna próba z wykorzystaniem długich składów ma podnieść ten odsetek. 

Czytaj więcej

Morski

Bez ubezpieczeń i finansowania: rosyjski armator będzie wyprzedawał flotę

Unia Europejska nie zamierza poprzestać na zakazie importu rosyjskiej ropy. Bloomberg podaje, że...

Składy o długości 838 m dopuszczone są w Danii. Polska, Belgia i Francja dopuszczają 750-metrowe pociągi, zaś Niemcy, Czechy i Holandia 740-metrowe. 

Po dwie naczepy

Jeden po drugim kraje Europy zezwalają na używanie zestawów o długości 25,25 m. Komisja Europejska cały czas zastanawia się czy dopuścić je w ruchu międzynarodowym. Tymczasem kontynentalny biznes domaga się już 32-metrowych zestawów. 

W marcu i kwietniu holenderska firma Ewals Cargo Care wypróbowała stosowanie takich zestawów w Niemczech. Na zlecenie Volkswagen Sachsen wypuściła na połączenie pomiędzy Zwickau i Moselą zestaw o długości 32 m. 

Przewoźnik i zleceniodawca zapewniają, że pojazd składający się z ciągnika i dwóch kurtynowych naczep typu mega spisał się doskonale zarówno na drogach publicznych jak i na terenie zakładów.