Bez ubezpieczeń i finansowania: rosyjski armator będzie wyprzedawał flotę

Niemcy znów walczą z polskimi przewoźnikami zarzucając im niewolnictwo w zatrudnianiu kierowców, tym razem z Ukrainny i Białorusi. W tle pomysły na nowe regulacje.

Odtwarzanie przebiegu wypadku i diagnostyka wymagają prawnego określenia zasad dostępu do danych z autonomicznych aut.

Poprawiły się czasy przewozu oraz spadły ceny. Koleje chcą odzyskać utraconych przez wojnę nadawców.

Komisja Europejska narzuciła plan odejścia od ciężarówek z napędem spalinowym. Do napędu elektrycznych ciężarówek brakuje jednak prądu. W całej Europie.

Handel internetowy oraz centra danych ten handel obsługujące napędzą rynek magazynowy w Polsce.

Władze Panamy dosyć szybko dostosowały się do części żądań nowej waszyngtońskiej administracji. Pod jej naciskiem wycofały się m.in. z uczestnictwa w wielkiej chińskiej Inicjatywie Pasa i Szlaku. Stanom Zjednoczonym bardzo zależy na strategicznej trasie transportowej.

Zdaniem ekspertów przyszłość turystyki morskiej będzie należała do trwających wiele miesięcy „megarejsów”. Coraz większa grupa klientów jest wręcz gotowa zamieszkać na statkach wycieczkowych.

Wiatr jest ruchem powietrza atmosferycznego względem powierzchni Ziemi. „Przed wiekami nie było bez niego żeglugi. Kiedyś niezbędny, dziś od strony technicznej jest dla żeglugi prawie bez znaczenia” – głosi wstęp do wspaniałego albumu „Żaglowce” wydanego dekadę temu. Opinia ta dezaktualizuje się na naszych oczach.

Ten olbrzym pomieści ponad 9 000 samochodów. Największy na świecie transportowiec samochodowy „Höegh Aurora” napędzany jest silnikiem MAN i ma odegrać dużą rolę w redukcji emisji w motoryzacji.

Gwałtowna cyfryzacja i automatyzacja urządzeń i systemów wykorzystywanych na statkach, w portach i w firmach produkujących urządzenia do pracy na morzu sprawia, że transport morski coraz częściej wymaga ochrony przed kradzieżą, modyfikacją lub zniszczeniem danych.

Do 3 lipca czeka port w Gdyni na oferty dzierżawy Bałtyckiego Terminalu Zbożowego. Wygra ten, kto zaoferuje najlepszy czynsz i obieca przeładować 1,2 mln ton zboża rocznie.

Nie powstanie terminal zbożowy w Gdańsku, nie powstanie też terminal zbożowy w Gdyni. W ostatnim półroczu ogłoszono dwa przetargi i oba zostały odwołane z tajemniczych przyczyn. Czy chodzi o zakulisowe zagrywki czy przekazanie terminali w ręce państwowego gracza, i tak wygrywają Niemcy.

Trwają prace nad przygotowaniem budowy Portu Zewnętrznego w Świnoujściu. Naukowcy jeszcze debatują nad projektem.