Inspekcja Transportu Drogowego pod jednym parasolem

Ministerstwo Infrastruktury wskazuje, że funkcjonowanie WITD w ramach administracji zespolonej powoduje dualizm organów nadzoru (właściwy miejscowo wojewoda i Główny Inspektor), oraz sytuację, w której kto inny finansuje inspekcję wojewódzką, a kto inny nakłada do wykonania cele merytoryczne.

Resort uważa, że brak podporządkowania wojewódzkiej inspekcji transportu drogowego Głównemu Inspektorowi w praktyce uniemożliwia skuteczne kształtowanie polityki transportowej państwa oraz utrudnia zapewnienie bezpieczeństwa i uczciwej konkurencji w transporcie drogowym. 

Czytaj więcej

Drogowy

Inspekcja Transportu Drogowego ma 20 lat

1 października minie 20 lat pracy funkcjonariuszy Inspekcji Transportu Drogowego.

Główny Inspektor posiada wobec wojewódzkich inspektorów wprawdzie pewne prerogatywy, jednak brak podległości powoduje, że nie może on w praktyce wyegzekwować swoich uprawnień, ponieważ terenowe organy Inspekcji podlegają nie jemu, lecz wojewodzie. 

Resort zaznacza, że regulacja rynku usług transportowych, jak i polityka transportowa mają charakter ogólnokrajowy i nie dają się „zamknąć” w granicach województwa. Spójność realizowanych zadań kontrolnych przez wojewódzkich inspektorów nie ogranicza się bowiem tylko i wyłącznie do obszaru jednego województwa. 

Istotną częścią działalności są kontrole podmiotów zagranicznych oraz kierowców mających siedzibę lub miejsce zamieszkania za granicą. Zatem wojewódzcy inspektorzy realizują kompetencje nie tylko w odniesieniu do województwa, ale przede wszystkim zadania związane z zapewnieniem bezpieczeństwa oraz uczciwej konkurencji. Ministerstwo przypuszcza, że Rada Ministrów przyjmie projektu w IV kwartale 2022 roku.