Manewry Zapad biją rykoszetem w Chiny. Pekin upomina się o kolejową trasę do UE

Z powodu rosyjsko-białoruskich manewrów Zapad, prowadzonych tuż nad granicą z Polską, od piątku zamknięte są przejścia na Białoruś: dla samochodów osobowych Terespol-Brześć, dla ciężarowych Kukuryki-Kozłowiczy oraz trzy kolejowe dla ruchu towarowego: Kuźnica Białostocka-Grodno, Siemianówka-Swisłocz, Terespol-Brześć. 

Po środowym nalocie rosyjskich dronów na Polskę rząd ogłosił, że zakaz obowiązuje do odwołania. – Ruch wznowimy, gdy będziemy pewni, że bezpieczeństwo Polaków jest zagwarantowane, że nie grożą nam żadne prowokacje – wyjaśnia minister spraw wewnętrznych i administracji Marcin Kierwiński. 

Blokować czy nie granicę z Białorusią?

Zamknięcie przejść granicznych, w tym kolejowych, ma skłonić Rosję i Białoruś do deeskalacji. Ale ma skutki uboczne – wstrzymało tranzytowy ruch pociągów z Chin, które utrzymują z Moskwą i Mińskiem przyjacielskie relacje. Na razie Pekin usiłuje naciskać na Polskę.

Czytaj więcej

Rolnictwo

Rosjanie zjedli białoruskie kartofle. Białoruś zacznie kupować je w Unii

Władze Białorusi zniosły ograniczenia na import z krajów UE wielu produktów rolnych, w tym najważ...

Rzecznik chińskiego MSZ Lin Jian powiedział w czwartek 11 września, że „China-Europe Railway Express to flagowy projekt współpracy chińsko-polskiej i chińsko-europejskiej”, który jest „zgodny ze wspólnymi interesami obu stron”. Wyraził nadzieję, że Polska „podejmie konkretne i skuteczne działania w celu zapewnienia bezpiecznego i płynnego funkcjonowania pociągów oraz stabilności międzynarodowych łańcuchów dostaw przemysłowych”. 

Odblokowanie Jedwabnego Szlaku będzie zapewne tematem rozmów szefa chińskiego MSZ, który w poniedziałek odwiedza Polskę. Chiński minister spraw zagranicznych Wang Yi, członek Biura Politycznego Komitetu Centralnego Komunistycznej Partii Chin, rozpoczął w piątek od Austrii pięciodniową wizytę w trzech krajach Europy Środkowo-Wschodniej. 

Chińskie MSZ podało, że Wang „wymieni poglądy ze stroną polską na temat stosunków dwustronnych, relacji Chiny–UE oraz kwestii międzynarodowych i regionalnych będących przedmiotem wspólnego zainteresowania”, a także „opracuje kompleksowy plan wymiany i współpracy między oboma krajami w różnych sektorach”. 

Czytaj więcej

Drogowy

Od 9 maja zablokowany terminal w Koroszczynie na granicy z Białorusią

W południe 9 maja rozpocznie się blokada terminala w Koroszczynie. Przewoźnicy wstrzymają w ten s...

Tymczasem w sobotę wieczorem prezydent USA Donald Trump wezwał państwa NATO do nałożenia na Chiny ceł 50-100 proc., bo „Chiny mają silną kontrolę, a nawet wpływ na Rosję, a te potężne cła przełamią ten wpływ”.

Duże pieniądze zatrzymane na wschodniej granicy Polski

Zamknięcie przejść granicznych może skłonić Pekin do interwencji w Moskwie i Mińsku, bo przez Polskę przepływa 90 proc. przewozów kolejowych między Chinami i UE. Analizująca rynek transportowy firma Upply podkreśla, że w 2024 r. wielkość przewozów kolejowych między Chinami a UE wzrosła o 10,6 proc. do 745 900 TEU (standardowych kontenerów o długości dwudziestu stóp). 

Wartość ładunków wożonych tą eurazjatycką trasą kolejową sięgnęła 29,4 mld dol., o 84,9 proc. więcej niż w 2023 r. Przewozy kolejowe stanowiły już 3,7 proc. całkowitego rocznego handlu między UE a Chinami, wobec 2,1 proc. w roku poprzednim. 

Czytaj więcej

Drogowy

Zamknięta granica z Białorusią: nawet mysz się nie przeciśnie

Na polsko-białoruskich przejściach granicznych nie ma żadnego ruchu, sytuacja jest spokojna. Rząd...

Do tego wzrostu przyczyniła się europejska ofensywa chińskich platform e-handlu. Teraz, po zamknięciu przez Polskę przejść granicznych, które jest skutkiem agresywnych działań Rosji i Białorusi, Temu, Shein i inni mogą mieć kłopoty z dostawą na czas zamówionych produktów. – Gdyby ten potok był zamknięty, część paczek musiałaby płynąć transportem morskim, a część (może 30 proc.) lotniczym. Wpłynie to na koszty oraz na jakość operacyjną (dostaw – red.), szczególnie jeśli samoloty będą przepełnione – wskazuje prezes Last Mile Experts Marek Różycki. 

– Gdy na decyzje wpływa obawa o bezpieczeństwo, to skutki ekonomiczne mają drugorzędne znaczenie dla decydentów – mówi prof. Wojciech Paprocki z SGH. – Ale są dotkliwe dla partnerów wymiany towarowej i operatorów logistycznych. Opóźnienie w dostawie komponentów z Chin może doprowadzić do zatrzymania produkcji w Europie, straty będą liczone w setkach milionów euro – szacuje 

Zamknięcie granicy ma niestety skutki uboczne dla polskich firm. – Pociągi stoją, przewoźnicy drogowi utknęli i mocno krytykują decyzję rządu. Terminale, operatorzy i spedytorzy graniczni rozważają już wysyłanie pracowników na przymusowe urlopy, bo wszystko zależy od tego, czy granica zostanie otwarta po czterech dniach manewrów, czy też nie – zaznacza Bartosz Miszkiewicz, prezes firmy Symlog. 

Czytaj więcej

Szynowy

Granica z Białorusią w cieniu polityki

Prowadzona przez Białoruś wojna hybrydowa z Polską sprawia, że regularnie powraca pomysł całkowit...

Nad tym pytaniem głowią się także inni. – Jeśli zamknięcie granicy potrwa tylko kilka dni, nie będzie wielkiego problemu. Pociągi nadjeżdżające z Chin zostaną przeładowane na Białorusi i tam poczekają na otwarcie granicy. Stracimy tylko na obsłudze tych przeładunków – mówi Piotr Sadza, prezes PKP Cargo Connect. – Dla trasy kolejowej między Chinami i Unią Europejską nie ma dobrej alternatywy. Zakładamy, że sytuacja szybko wróci do stanu poprzedniego. Przedsiębiorcy muszą dostosować się do okoliczności – dodaje 

Na zamknięciu Małaszewiczach traci także budżet. W 2024 r. wpływy KAS z odpraw chińskich towarów na kolejowych terminalach wyniosły 740 mln zł. 

Przewoźnicy drogowi odcięci od rynków

Od wschodnich rynków odcięci są także przewoźnicy samochodowi. Co prawda na Białoruś można nadal wjechać przez Litwę (z sześciu przejść otwarte są dwa) i Łotwę (z dwóch otwarte jest jedno), ale przepisy białoruskie zabraniają wjazdu polskim samochodom przez zagraniczne terminale. – Sądzę że interwencja ze strony Chin może przyspieszyć otwarcie granicy i że nastąpi to po wizycie szefa MSZ – przypuszcza  Karol Rychlik, członek zarządu Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych.

Czytaj więcej

Drogowy

Sankcje uderzyły w Białorusinów. Potężne kolejki na granicy z Polską

Sankcjom podlegają osoby fizyczne, przewożące nawet detaliczne ilości zakazanych w obrocie towarów.

Przypomina, że Białoruś zdobyła się na kilka gestów. – W czasie gdy zaczęły spadać drony na terytorium Polski, dowództwo sił zbrojnych Białorusi było w kontakcie z naszym dowództwem, więc widzę chęć nawiązania współpracy. Drugi argument przemawiający za tym, że sytuacja może się poprawić, to uwolnienie przez Białoruś 52 więźniów – wymienia Rychlik.