Rada Ministrów przyjęła 16 sierpnia uchwałę przedłożoną przez Ministra Infrastruktury w sprawie ustanowienia Krajowego Programu Kolejowego do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032). Rząd planuje utrzymanie wysokich i stabilnych nakładów na inwestycje kolejowe.
Drugie tyle na koleje
Wartość łączna KPK 2030 wynosi 170 mld zł, w tym:
- 79 mld zł w perspektywie 2014-2020,
- 80 mld zł w perspektywie 2021-2027,
- 11 mld zł w zakresie KPO.
Zarządca kolejowej infrastruktury PKP Polskie Linie Klejowe obiecuje płynne przejście zna nową perspektywę finansową. PKP PLK już ogłosiły umowy wartości ponad 20 mld zł, które będą finansowane z nowego KPK. W momencie otrzymania tych funduszy zarządca podpisze umowy z wykonawcami.
Czytaj więcej
Rosną przeładunki w polskich portach, głównie za sprawą surowców energetycznych oraz ładunków z Ukrainy.
Efektem realizacji inwestycji w ramach KPK 2030 będą szybie połączenia. Po raz pierwszy w historii, na polskiej sieci kolejowej możliwa będzie podróż pociągiem pasażerskim z prędkością maksymalną wynoszącą 250 km/h. Pierwszymi odcinkami z taką dopuszczalną prędkością maksymalną będą:
- Linia kolejowa nr 4 (Centralna Magistrala Kolejowa) (od końca 2025 roku),
- Odcinek Ełk – Suwałki – granica państwa stanowiący fragment międzynarodowego korytarza transportowego E-75 Rail Baltica. Poprawią się połączenia Warszawy z Kołobrzegiem i Ełkiem oraz Krakowa z Nowym Sączem dzięki budowie linii Podłęże-Piekiełko.
Dzięki inwestycjom przewoźnicy liczą na wyraźny wzrost przewozów towarowych i pasażerskich. PKP Intercity szacuje, że w 2030 roku zwiększy przewozy do 90 mln pasażerów z ponad 60 mln jakie skorzystają z usług tego przewoźnika w tym roku.
Priorytety perspektywy 2021-2027
Najważniejsze zadania nowego programu to:
- dokończenie rozpoczętych dużych projektów inwestycyjnych jak np. prace w ramach linii średnicowej w Warszawie, budowa tunelu w Łodzi, modernizacja ciągu Gdynia – Słupsk;
Czytaj więcej
Polskie firmy zanotowała nawet 30-procentowy spadek przewozów. Poprawa spodziewana pod koniec roku.
- kontynuacja prac na kluczowych liniach sieci bazowej TEN-T m.in. ciąg Katowice – Zebrzydowice, Rail Baltica na odc. Białystok – Ełk – Trakiszki;
- ograniczenie wykluczenia komunikacyjnego, m.in. budowa linii kolejowej Podłęże – Tymbark, modernizacja linii Skierniewice – Łuków czy Bydgoszcz – Kościerzyna – Gdynia.
Dzięki dostosowaniu szeregu odcinków do prędkości 120-200 km/h, znaczącemu skróceniu ulegnie czas podróży w takich relacjach jak:
- Warszawa Centralna – Kołobrzeg,
- Warszawa Centralna – Ełk,
- Warszawa Centralna – Radom – Kielce – Kraków Główny,
- Kraków Główny – Nowy Sącz,
- Białystok – Gdańsk Główny.
Do końca 2030 roku planowane jest zelektryfikowanie prawie 1400 km linii kolejowych, co pozwoli na uruchamianie połączeń zestawianych z nowoczesnych i komfortowych składów.
Czytaj więcej
Z powodu wojny kończy się dopływ kierowców z Ukrainy. Firmy ratują się chętnymi z Azji.
Komisja Europejska wymaga opracowań na szczeblu krajowym programów rozwoju poszczególnych gałęzi transportu, które obejmują okres do 2030 roku. – Przyjęcie przez rząd nowego Krajowego Programu Kolejowego oznacza nowe otwarcie dla inwestycji kolejowych w Polsce. Jestem pewien, że dzięki temu transport kolejowy będzie się w Polsce nadal dynamicznie rozwijał, tak jak to się dzieje od 2015 roku – uważa minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.
