Nadjeżdżają wodorowe ciężarówki

Ponad 1,6 mld zł na nowe i zmodernizowane ładowarki oraz stacje wodoru w Polsce.

Brytyjski koncern BP planuje zbudować w Wielkiej Brytanii stacje tankowania wodoru.

Mercedes nawołuje polityków do skoncentrowania się na ciężarówkach wodorowych i bateryjnych.

Po styczniowych próbach, austriacki spedytor Gebruder Weiss zdecydował się na włączenie do floty 30 wodorowych ciężarówek Hyundai.

Pesa zamierza wraz z partnerami przygotować kompletny wodorowy łańcuch transportu szynowego.

Przemysł maszynowy liczy, że wodór stanie się w niedalekiej przyszłości paliwem dla ciężarówek. O prymat walczy ogniwo paliwowe z silnikiem tłokowym.

Koncerny samochodowe przekonują, że przyszłość to napędy wodorowe. Przewoźnicy ładunków wydają się nieprzekonani, a doświadczenie z nowym paliwem zdobywane jest w autobusach.

W Europie powstanie wodorowa infrastruktura do tankowania ciężarówek i pociągów z wodorowym napędem. Orlen i Polsat budują stacje, Niemcy zainwestują w sieć wodorową 20 mld euro.

Branża logistyczna i transportowa liczy, że w tym roku wyjdzie z dołka, w jakim znalazła się w 2023 roku i zaraz będzie musiała inwestować w elektryczne ciężarówki.

Menadżerowie Toyoty zdają sobie sprawę z ograniczeń, jakie niesie ze sobą technologia wodorowa. Nie mają zamiaru z niej rezygnować, ale w przyszłości wodór będzie się tankować raczej do użytkowych modeli marki.

Niemiecka firma przygotowała całościową ofertę dla wodorowych napędów: od oczyszczenia wody i elektrolizerów po ogniwa wodorowe.

Po niedawnych kłopotach z dostawcami, koncerny chętniej związują spółki z kooperantami, mające zapewnić dostęp do części.

Pilotażowy projekt potrwa pięć lat, od końca 2023 roku, został częściowo sfinansowany przez Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu Niemiec.