Długoletnie inwestycje w portową infrastrukturę przynoszą profity. Wyniki finansowe polskich portów skomentował na platformie X wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka: Jest bardzo dobrze. Porównując rok do roku, zysk netto wzrósł w: Porcie Gdańsk o 30,25 mln zł (+17%), w Porcie Gdynia o 20,43 mln zł (+23%), w Porcie Szczecin-Świnoujście o 22,37 mln zł (+25%).
Na Port Gdańsk przypadło 56,8 proc. całości przeładunków, czyli ponad 58 mln ton towarów. – Przeładunki ogółem za trzy kwartały spadły o 4,6 proc. w porównaniu do analogicznego okresu ubiegłego roku. Natomiast do końca tego roku zostały jeszcze 3 miesiące. Wiele wskazuje na to, że zakończymy go dobrym wynikiem, choć prawdopodobnie niższym ze względu na mniejsze przeładunki węgla – zaznacza prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk Dorota Pyć.
Węgiel i paliwa
Powodem spadku są mniejsze obroty terminali węglowych, które przeładowały 5,7 mln t. (głównie w relacji importowej), to jest o 49 proc. mniej. Rosną za to obroty Naftoportu, w pierwszych trzech kwartałach przeładował ok. 30 mln t, o blisko 8 proc. więcej niż w analogicznym okresie ub.r.
Czytaj więcej
Nowe przepisy regulujące dostęp do rynku pracy dla obywateli państw spoza UE odetną branżę transportu drogowego od zagranicznych kierowców.
Obecne możliwości przeładunkowe to 36 mln ton ropy oraz 4 mln ton produktów naftowych rocznie. Spółka planuje budowę szóstego stanowiska przeładunkowego, które umożliwi zwiększenie odbioru ropy o kolejne 9 mln ton rocznie.
Na drugim miejscu w Porcie Gdańsk pod względem tonażu jest drobnica, głównie skonteneryzowana. Terminale drobnicowe, w tym kontenerowy Baltic Hub, przeładowały 17,7 mln ton towarów (o 4,5 proc. więcej niż w tym samym okresie roku ubiegłego).
Obroty ładunków masowych w Porcie Gdańsk wyniosły ok. 2,6 mln t, a zboża – ponad 2 mln t. (spadek odpowiednio o blisko 1 proc. i 2,5 proc.). Największe spadki notują towary: ruda (o 62 proc.) i drewno (56 proc.).
Port Gdynia osiągnął w ciągu dziewięciu miesięcy 2024 roku 20,3 mln ton przeładunków. – Obserwujemy wyraźny wzrost w przeładunkach drobnicy, największej grupie towarowej pod względem tonażu, która osiągnęła wynik 11,9 mln ton, co stanowi 108,9 % dynamiki w stosunku do 2023 roku – podsumowuje prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia Piotr Gorzeński.
Największy segment drobnicy stanowią przeładunki kontenerów, które zaliczyły 14,7 % skok w wielkości przeładunków, co przekłada się na dodatkowe 900 tys. ton. Przeładunki typu ro-ro i promowe mogą pochwalić się 5,5% wzrostem, tj. dodatkowymi 210 tys. ton. Przyczyniło się do tego m.in. otwarcie nowej linii ro-ro do Södertälje, której operatorem jest Lakeway Link.
Czytaj więcej
Mały popyt na przewozy i gęstniejąca konkurencja utrudnią restrukturyzację PKP Cargo, która musi zwiększyć efektywność działania.
Przeładunki węgla i koksu wyniosły 949,3 tys. ton. Zboże utrzymuje wysoki poziom przeładunków, osiągając wynik 4,4 mln ton.
Szczecińskie drewniane rekordy
Wyniki Portów Szczecin i Świnoujście po trzech kwartałach 2024 roku wyniosły 23,9 mln ton i były o 11,4 % mniejsze w stosunku do ubiegłorocznych. Istotny wpływ na spadki przeładunków miał przede wszystkim węgiel – w tej grupie ładunkowej wyniosły rok do roku blisko 62%. – Sytuacja normuje się i podlega już typowym trendom rynkowym oraz relacji popytu i podaży – tłumaczy prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście Jarosław Siergiej.
W przeładunkach drobnicy (zarówno promowej, jak i całego tego sektora ładunkowego) wartości są zbliżone do zeszłorocznych. Port notuje także niezmienne wyniki w przypadku LNG.
Duży wzrost odnotował Port Szczecin w przeładunkach drewna. Ta grupa ładunkowa przodowała w wynikach drugiego kwartału tego roku, kiedy to wzrosła o ponad 60% rok do roku, by teraz odnotować wzrost na poziomie aż 94,5%.
Czytaj więcej
Eksport żywności, a szczególnie produktów świeżych uzależniony jest od logistyki. Firmy radzą sobie z tym wyzwaniem na różne sposoby.
Po trzech kwartałach port odnotował niższe wyniki w przeładunkach zboża oraz paliw.
