Z tej sumy 850 mln zł przeznaczone jest na zakup maszyn przez 4 należące do PLK spółki wykonujące roboty utrzymaniowe. Ministerstwo Infrastruktury szacuje, że dzięki dokapitalizowaniu, możliwości wykonawcze spółek podwoją się. Miliard zł dokapitalizuje PLK i trafi na budowę i przebudowę przystanków kolejowych oraz infrastruktury towarzyszącej.
Czytaj więcej w: Koleje na szybkich torach modernizacji
– Przewoźnicy pasażerscy otrzymali w jednej z poprzednich tarcz antykryzysowych wsparcie, lecz narodowy zarządca infrastruktury do tej pory nie mógł skorzystać z takiej formy pomocy. Takie rozwiązanie z pewnością przyniesie wiele korzyści dla gospodarki jak i samych użytkowników kolei – uważa dyrektor Biura Klaster „Luxtorpeda 2.0” Mateusz Izydorek.
PKP PLK zarządza siecią kolejową długości 18,5 tys. km oraz prowadzi wart 75,5 mld zł Krajowy Program Kolejowy. Z tej sumy realizowane są kontrakty wartości 51,5 mld zł, wartość przetargów w toku przekracza 4 mld zł.
Czytaj więcej w: Zarobić na chińskich przewozach
Izydorek wskazuje, że od początku pandemii branża budowlana apelowała do władz państwowych, by w okresie kryzysu nie zamrażać inwestycji infrastrukturalnych. – Jak widać to chociażby po realizowanych inwestycjach kolejowych, podjęto wiele działań, by inwestycje te były jednym z czynników pobudzających rynek. Należy tu pochwalić Ministerstwo Infrastruktury, które powołało grupy robocze, gdzie minister Andrzej Bittel rozmawiał z przedstawicielami organizacji branżowych co tydzień i reagował na wszystkie zgłaszane postulaty. Wśród postulatów branży kolejowej było m.in. zniesienie narzutów ze stawek dostępu do infrastruktury dla przewoźników, oraz czasowe zniesienie opłaty za rezerwację dostępu do infrastruktury – wymienia ulgi dla przewoźników.
Pomoc uzyskają też samorządy na budowę dróg. Zamiast 2,7 mld otrzymają 3,8 mld zł. Dodatkowe 1,1 mld zł to przyspieszone o rok zasilenie Funduszu Dróg Samorządowych.
Ustawa przewiduje utrzymanie dotychczasowych stawek VAT; wejdzie w życie dzień po ogłoszeniu.
