Polska: ważny kraj na przecięciu szlaków

CPK szansą na nowe połączenia

Przedstawiciele Siemensa uważa, że CPK jest wielką szasną dla państwa i producenta taboru. Otwiera nowe możliwości nie tylko dla kolei, ale dla całego kraju i miast. Stawia pytanie jak połączyć je szybciej z Warszawą. – Projekt podoba mi się, ponieważ rozpatruje nie tylko rozwój sieci kolejowej, lecz bierze pod uwagę także lotnictwo i motoryzację. Takie podejście ma przyszłość. Nie powinniśmy decydować który rodzaj transportu jest lepszy. Nie chodzi o konkurencję między gałęziami transportu, ale jak lepiej połączyć je i wykorzystać – wyjaśnia Gerhard Greiter. 

Siemens jest szczególnie zainteresowany transportową integracją. – Uważam kolej za najbardziej efektywny rodzaj transportu, ale musimy wybrać sposób połączenia rodzajów transportu, aby otrzymać nową jakość – stwierdza CEO regionu NEE, Siemens Mobility. 

Dodaje, że Trako to wielka możliwość bezpośredniego spotkania z klientami po ponad rocznym zamrożeniu gospodarki. – Wszyscy są zadowoleni z bezpośredniego spotkania. Gdy mówimy o rzeczywistych potrzebach klientów, w pandemii zauważamy odejście od transportu publicznego do samochodów osobowych. Niestety to nie jest najbardziej efektywny sposób przemieszczania się. Jestem przekonany, że ludzie wrócą do komunikacji miejskiej, a ich liczba będzie rosła - mówi Gerhard Greiter. 

Uważa, że rośnie znaczenie jakości usług. – Według mnie bardzo ważna jest punktualność ruchu komunikacji publicznej. Jest dużo możliwości aby ją zwiększyć np. ATO, czyli Automated Train Operator – wskazuje CEO regionu NEE Siemens Mobility. 

Cyfrowe rozwiązania

ATO pozwala zmniejszyć zużycie energii i zbliżyć się do celów klimatycznych UE, a do tego zwiększa punktualność pociągów. – Wykorzystując ATO można zmniejszyć odstęp czasowy między pociągami. Maszynistom czasem trudno podjąć właściwą decyzję, ATO pomaga im. Ale to nie wszystkie zalety. ATO zmniejsza zużycie energii o 30 proc. i dodatkowo pozwala na zwiększenie liczby pociągów na torach. Zatem oferuje korzyści dla pasażerów, ale i środowiska, przewoźników oraz zarządcy infrastruktury – wymienia Gerhard Greiter. 

Siemens Mobility ma także przygotowane cyfrowe narzędzia do sprawnego serwisowania pociągów jak Railigent, które na bieżąco zbierają dane o pracy pojazdu. Stosując obsługę zapobiegawczą, Railigent zmniejsza o jedną trzecią liczbę wizyt w warsztatach, a koszty obsługi redukuje w niektórych przypadkach nawet o połowę. Jednocześnie dostępność pociągów znacząco wzrasta.